bulloni 8.8

[Enzo]

Ragazzi secondo voi i bulloni tradizionali che si trovano al ferramenta vanno bene per i collettori di scarico?

[Maurizio]

Certo l'importante è che ci sia stampigliato giustappunto 8.8

[Enzo]

anche se sono lucidi e no bruniti?

[Maurizio]

anche se sono lucidi e no bruniti?

Quella e solo il tipo di finitura, i lucidi sono zincati, mentre i neri no, ma la loro resistenza è sempre data dal marchio riportato dulla testa del bullone.

[Chiuritusu]

Li utilizzo da tempo e li utilizzano anche i miei amici che fanno più km di me.. Mai avuto problemi... Io ho tutta la bulloneria in questa maniera zincati 8.8solo nel motore ne utilizzo alcuni originali, tipo sul volano...

[Titta500]

Concordo....eviterei di istallare bulloneria più "dura" dove non serve.

[Enzo]

ok mi sento piu tranquillo

[Maurizio]

Ricordatevi che le "viti" bulloni li trovate della durezza che si vuole ma i dadi sono solo standard, in poche parole io personalmente non sono mai riuscito a trovare dei dadi duri come i bulloni tipo 10.9 o 12.0, li trovo + alti o + bassi, zincati, neri, ma sempre meno duri.
Titta500, Scusa la mia folta ignoranza xche dici di evitare di usare bulloneria + dura dove non serve, oltre ad una questione di prezzo.

[Mig Racing]

Non so come sia,ma la bulloneria delle macchine giapponesi anche se 8.8 fa paura,sia dadi che bulloni...quindi presumo che sia anche una questione di qualità di prodotto....

[Ghepcar]

... non sono mai riuscito a trovare dei dadi duri come i bulloni tipo 10.9 o 12.0...

Hai il dito grosso : 12.9

Come è logico che sia, come per le viti anche per i dadi esiste la classificazione unificata della resistenza.
http://books.google.it/books?id=1wZta7D ... 0Q6AEwCDgK

Saluti, Piero.

[Maurizio]

Hai il dito grosso : 12.9

Come è logico che sia, come per le viti anche per i dadi esiste la classificazione unificata della resistenza.
http://books.google.it/books?id=1wZta7D ... 0Q6AEwCDgK

Saluti, Piero.

Questo mi mancava all'appello anche xche anni adietro dovevo fare un lavoretto con bulloneria resistente e dove mi servo li avevo chiesti con alta resistenza e mi hanno risposto che non esistevano, e io me ne sono stato a detta di loro, c'è sempre d'allargare il proprio sapere.

[Titta500]

Maurizio, la viteria più resistente come la 12.9 (che prevede l'impiego di acciaio legato per la sua realizzazione) riesce a sopportare carichi superiori rispetto alla 8.8.

Alle volte mi è successo (sulla 500 non mi è mai capitato) che istallando delle viti 12.9, una volta svitate, ho ritrovato il filetto molto rovinato che ha comportato il suo rifacimento.

Altre volte invece, per mancanza di viteria adeguata, ho istallato 8.8 al posto del 12.9 e non vi dico come si erano ridotte le viti per colpa delle pressioni che venivano esercitate sulle flange di accoppiamento.

[Ghepcar]

Forse sfugge che ogni classe di resistenza delle viti presuppone coppie di serraggio adeguate; con la 12.9 si applica una coppia maggiore che con la 8.8..altrimenti che la si usa a fare ?
La prima sopporta 108kg/mm2 allo snervamento contro i 64 della seconda.
Se abbino un dado di classe adatta non si avranno problemi pur innalzando la coppia di serraggio ma se non adeguo il dado, o la filettatura del pezzo, potrebbero insorgere i problemi già menzionati.
Escludo che la sola sostituzione della bulloneria 8.8 con altra di classe superiore possa creare di per se problemi di allungamento/stiramento se si mantiene la coppia di origine.

Saluti, Piero.

[Enzo]

si ,ma da inesperto chiedo gli 8.8 sui collettori in ghisa posso montarli?

[Maurizio]

si ,ma da inesperto chiedo gli 8.8 sui collettori in ghisa posso montarli?

Certo, in origine lo erano, e tieni sempre presente che sono avvitati dentro all'alluminio della testa e x sopperire alla durezza hanno fatto mordere molti + giri di filetto rispetto ad un dado, proprio x sopperire il problema del metallo debole, quindi a mio avviso se metessi dei 10.9 non riusciresti a tirarli + dei 8.8 x via della profondità dei filetti calcolati x l'8.8.
C'è una premessa da dire sul fatto nel fare i filetti nell'alluminio, utilizzando i maschi a tre passate fermatevi alla seconda passata e non passate la terza, come si fa abitualmente con il "ferro" risulterebba troppo lasco e con poco tiraggio si sfiletta.