Bobina doppiaaaaa

[Bollinjer]

Ciao a tutti,
dunque problema: la mia 500 con motore 126 e modifica dello spinterogeno (dentro non ho le puntine ma il powerspark detto anche pickup) a caldo si spegne e non ne vuole più sapere di partire . Verificato il tutto (pompa ac,carburazione, fase, valvole) la diagnosi è che la bobina scalda troppo e non mi manda più scintilla, quindi o la lascio raffreddare (infatti dopo parte) o cambio bobina. Ne recupero una a doppia uscita, credo di un panda 30. Quesito: come la monto? cioè mando i due cavi diretti alle candele, i cavi del pickup alla bobina e metto il coperchio dello spinterogeno senza nessun cavo? giusto cosi? Semplicemente? scusate la mia ignoranza, ho cercato tanto ma sono forse un pò confuso!
Aiutooooooooooooooooooooooo

[Tanokart]

Ciao a tutti,
dunque problema: la mia 500 con motore 126 e modifica dello spinterogeno (dentro non ho le puntine ma il powerspark detto anche pickup) a caldo si spegne e non ne vuole più sapere di partire . Verificato il tutto (pompa ac,carburazione, fase, valvole) la diagnosi è che la bobina scalda troppo e non mi manda più scintilla, quindi o la lascio raffreddare (infatti dopo parte) o cambio bobina. Ne recupero una a doppia uscita, credo di un panda 30. Quesito: come la monto? cioè mando i due cavi diretti alle candele, i cavi del pickup alla bobina e metto il coperchio dello spinterogeno senza nessun cavo? giusto cosi? Semplicemente? scusate la mia ignoranza, ho cercato tanto ma sono forse un pò confuso!
Aiutooooooooooooooooooooooo

Si é cosi che si monta...positivo sotto chaive alla bobina, il segativo che arriva dallo spinterogeno e i due fili delle candele sulla bobina...
http://centoventisei.forumfree.it/?t=60348149

[Guido972]

Ciao a tutti,
dunque problema: la mia 500 con motore 126 e modifica dello spinterogeno (dentro non ho le puntine ma il powerspark detto anche pickup) a caldo si spegne e non ne vuole più sapere di partire . Verificato il tutto (pompa ac,carburazione, fase, valvole) la diagnosi è che la bobina scalda troppo e non mi manda più scintilla, quindi o la lascio raffreddare (infatti dopo parte) o cambio bobina. Ne recupero una a doppia uscita, credo di un panda 30. Quesito: come la monto? cioè mando i due cavi diretti alle candele, i cavi del pickup alla bobina e metto il coperchio dello spinterogeno senza nessun cavo? giusto cosi? Semplicemente? scusate la mia ignoranza, ho cercato tanto ma sono forse un pò confuso!
Aiutooooooooooooooooooooooo

Si é cosi che si monta...positivo sotto chaive alla bobina, il segativo che arriva dallo spinterogeno e i due fili delle candele sulla bobina...
http://centoventisei.forumfree.it/?t=60348149

Va bene pure cosi, la macchina ti parte e vai, però se vuoi che la bobina duri a lungo devi montare il cavo resistivo al posto di quello azzurro che va dal quadro alla bobina

[Bollinjer]

Grazie per le risposte,
Guido, il resistivo perché se lasci il quadro acceso si potrebbe bruciare la bobina giusto?

[Guido972]

Grazie per le risposte,
Guido, il resistivo perché se lasci il quadro acceso si potrebbe bruciare la bobina giusto?

Per chiarezza e serieta' sono abituato a dare risposte di certezza assoluta; Sinceramente non so' perche' si usi il cavo resistivo, so solo che va utilizzato se si monta quel tipo di bobina.Io sono all'antica e quel tipo di bobina sulle 500 non la monterei mai. Io sono per i magneti e spinterogeni, infatti metto mano a moto e auto dalle origini fino al 1970. Per me la panda 30 e' troppo moderna.

[Bollinjer]

Grazie dei consigli,
Un chiarimento ulteriore, per favore: se la bobina è troppo calda e non genera scintilla, la macchina può partire a spinta?
Ve lo chiedo perchè altrimenti la causa potrebbe anche essere diversa dalla bobina.

[Oleandroi]

Se non da' scintilla non può partire nemmeno a spinta.

[Bollinjer]

Ciao a tutti,
vi aggiorno sulla mia situazione: ho messo una bobina doppia, accendo e tutto bene...
... oggi rifaccio la mia solita strada per andare al lavoro, ad un certo punto vistoso calo di prestazioni, ma macchina in salita va come una lumachina e poi... si spegne... nada.. non parte più! Cambiata la bobina dovevo rifare la messa in fase? La sensazione è che scaldi molto, forse troppo anticipato, oppure?

[Oleandroi]

Ciao a tutti,
vi aggiorno sulla mia situazione: ho messo una bobina doppia, accendo e tutto bene...
... oggi rifaccio la mia solita strada per andare al lavoro, ad un certo punto vistoso calo di prestazioni, ma macchina in salita va come una lumachina e poi... si spegne... nada.. non parte più! Cambiata la bobina dovevo rifare la messa in fase? La sensazione è che scaldi molto, forse troppo anticipato, oppure?

Dopo il cambio bobina non c'è bisogno di controllare la fase se sei sicuro che prima era a posto. Per il fatto che in salita non va devi assicurarti della giusta pressione pompa benzina. Prima di spegnersi non è che si sia messa ad andare a strappi?

[Bollinjer]

Ciao,
grazie, non a strappi no, ho notato proprio un calo delle prestazioni. Ho provato anche a raffreddare la pompa benzina ma ancora nulla, davvero non so dove sbattere la capocchia!

[Mig Racing]

Secondo me hai semplicemente grippato...

[Bollinjer]

Stasera ho provato pure a spinta, Nada!
Ho provato con la lucetta a rimetterla in fase, nulla, manco mi si spegne a ruotare tutto lo spinterogeno.
Domani smonto bobina doppia, pickup e rimetto puntine, bobina originale e poi riprovo a metterlA in fase....
Altrimenti MIG ci hai preso

[Oleandroi]

Secondo me hai semplicemente grippato...

Controlla se arriva benzina al carburatore e alta tensione alle candele,se tutto OK ho anch'io la sensazione che hai grippato.

[Bollinjer]

Grazie a tutti,
Domani vi aggiorno,
Mannaggia mannaggia

[Guido972]

Grazie a tutti,
Domani vi aggiorno,
Mannaggia mannaggia

Non e` questa la strada per risolvere il tuo problema. Facci una descrizione del tipo di motore che monti.Accertati del giusto giuoco delle punterie e tieni l'acceensione originale che e' affidabile e non da problemi