------- Come ho già detto, l'unica maniera per fugare ogni dubbio, è quella, avendo il motorino smontato dalla vettura come hai tu, di metterlo in morsa e provare a collegare il motorino ad una batteria come fosse montato definitivamente. Si vede subito se il pignone esce e poi inizia a ruotare oppure se gira subito mentre sta uscendo. Io devo ammettere che non ho mai avuto modo di intervenire su un motorino d'avviamento sia con solenoide che senza, e dovermi porre il dilemma se ruota uscendo oppure ruota dopo essere uscito. Il tuo ragionamento non fa una grinza, e a parte che tecnicamente tutto in natura è acciaio, ma probabilmente intendevi forse dire che i denti del pignone non sono trattati, e quindi non sono induriti(come avviene in genere negli accoppiamenti della meccanica dove ad uno solo dei componenti è destinato l'onere dell'usura, in questo il pignone appunto). Se comunque conservi il pignone vecchio , noterai che entrambi gli spigoli del pignone sono smussati: da nuovo lo smusso viene fatto solo sullo spigolo che può impattare col dente del volano tenendo conto dell'unico senso di rotazione del pignone; mentre in uno usato, si usura anche l'altro spigolo per effetto dell'attrito in atto al momento dell'uscita dal volano stesso e dal quale viene lievemente trascinato, essendo questi già trascinato dal motore. E questo attrito non è che provochi tanta segatura metallica da compromettere l'accoppiamento, piuttosto io so che i vecchi meccanici usavano dare un velo di grasso denso ai denti del volano per facilitare l'accoppiamento dei denti ed anche per limitarne il consumo.
Si ha ragione Maurizio altrimenti si fa la segatura metallica 
ora pensavo alla cuffia per il solenoide ,e se usassi una del semiasse 
