olio motore nel filtro aria e carburatore

[Maurizio]

non credo di essere in grado di fare questa operazione purtroppo.
Ma per quanto riguarda il consumo dell'olio, un motore efficiente non lo deve consumare x niente o qualcosa è normale? io il cinquino lo utilizzo quotidianamente x andare a lavoro e non faccio meno di 1000 km al mese.

Se tra un cambio è l'altro 5000/6000 km al momento della sostituzione lo trovi tra minimo e massimo è nella norma ma se lo trovi al minimo e oltre, no, ha dei problemi.

[Lianca]

La penso come Maurizio,ti ho detto che prova fare e mi sembra di aver capito che il problema c'è,puoi anche aspettare ma sposti solo in avanti il problema.
Un saluto Luigi

[Luca Bresciani]

Il motore ha sicuramente dei problemi, lo farò presente al mio meccanico... che di soldi ne ha presi parecchi x questo lavoro.

[Lianca]

Ti auguro ma dubito che il meccanico si prenda le sue responsabilità,come purtroppo spesso accade.

[Luca Bresciani]

Immagino la stessa cosa.. ma almeno se non mi rivede avrà capito il perchè!

[Gentissi]

Sei sicuro di utilizzare un olio giusto per il tuo motore , come gradazione intendo?

[Luca Bresciani]

Sei sicuro di utilizzare un olio giusto per il tuo motore , come gradazione intendo?

in effetti non sono sicuro.. nel rabbocco ho utilizzato un comune olio 15w 40 .

[Lianca]

Ciao,magari fosse questione di gradazione di olio.
Un saluto Luigi

[Luca Bresciani]

Qual'è il miglior olio motore ?

[Adriano.Casoni]

Luca Bresciani, non voglio fare il Giona della situazione , ma ritengo che la qualità e la viscosità dell'olio abbia poca importanza a proposito dell'inconveniente che lamenti.

[Luca Bresciani]

cari amici del forum, a questo punto vi tengo aggiornati sugli sviluppi della situazione in modo da poter avere il vostro punto di vista. spero di non annoiarvi
Secondo il meccanico l'olio nel filtro potrebbe essere derivato da una eccessiva quantità di olio durante il rabbocco.. per quanto riguarda il suo consumo eccessivo lui escluderebbe pistoni e fasce o comunque non combustione di olio in quanto il fumo è normale e la marmitta è asciutta.Ci sono delle perdite e sono evidenti perchè c'è parecchio olio che va da sotto il tappo punterie alla coppa. Mi ha consigliato di pulirlo x bene ed osservare da dove trafila.
Così ho fatto ed ho anche cambiato il coperchio delle punterie xchè aveva le guide di serraggio per il tappo rabbocco olio usurate e quest'ultimo rimaneva lente;ho messo il filtro rompifiamma e cambiato il filtro aria.
Oggi c'ho fatto un bel po di km e a fine giornata ho potuto notare una bella schizzata d'olio intorno e sopra lo spinterogeno con colatura su coppa e marmitta.La mia impressione è che venga dallo spinterogeno ma non dalla base, da più in alto.. è possibile?

[Maurizio]

Luca Bresciani, é molto difficile che perda lo spinterogeno, diciamo che è molto + facile che perda dalle camule aste valvole, ed in estremis dalla base dei cilindri.

[Adriano.Casoni]

-------E ,aggiungendo a ciò che dice Maurizio, l'aria di raffreddamento prodotta dalla ventola investe l'olio che esce o dalla base delle canne aste punterie o dalla base dei clindri , e , attraverso lo sportellino di sfogo che si apre col termostato, lo manda adosso allo spinterogeno. Pertanto , io toglierei il carter e andrei a controllare quelle zone .

[Luca Bresciani]

-------E ,aggiungendo a ciò che dice Maurizio, l'aria di raffreddamento prodotta dalla ventola investe l'olio che esce o dalla base delle canne aste punterie o dalla base dei clindri , e , attraverso lo sportellino di sfogo che si apre col termostato, lo manda adosso allo spinterogeno. Pertanto , io toglierei il carter e andrei a controllare quelle zone .

Dunque: ho smontato il convogliatore ed ora mi accingo a ripulite bene tutto dall'olio...
Domanda? la posso accendere ed eventualmente utilizzare senza convogliatore per vedere bene da dove trafila? o devo rimontare qualche bullone/convogliatore?

[Pipo]

Il convogliatore destro, in sostanza quello del riscaldamento nel quale è inserito il termostato, puoi torglierlo e tenere in moto il motore, eventualmente utilizzarlo per qualche km. senza esagerare e riscaldando per bene il motore prima di utilizzarlo, magari in questo modo avresti modo già di notare la perdita.