Giunti omocinetici o giunti tripoidali?

[Gybson66]

Salve a tutti,
dopo aver usato lungamente il "cerca" con scarsi risultati, apro questo nuovo argomento nella speranza che qualcuno mi chiarisca le idee.
Ammesso di montare un motore con tanta coppia e volendo eliminare i classici giunti sempre probabile fonte di problemi, e dando per scontato di montare frizione con parastrappi, è preferibile montare giunti omocinetici tipo questi

Giunto omocinetico 1.jpg

Giunto omocinetico 2.jpg

oppure giunti tripoidali tipo questi

Giunto tripoidale.jpg

Chi sa potrebbe spiegare in parole semplici pro e contro dei due sistemi?
Grazie!

[Gybson66]

Nessuno così gentile da dare il suo contributo?

[Aba695ss]

Questi sono modificati giunti omocinetici di Fiat Doblo e Fiat 500 2007.
Questo ho fatto 2 anni fa.

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[Gybson66]

Grazie per le foto ed anche per le misure; avevo già letto che si potevano adattare i giunti del Doblò, ma io "manualità zero", e perciò chiedevo pro e contro delle due soluzioni descritte sopra, da comprare pronte da montare.

[Aba695ss]

Il mio amico Philipp ha una piccolo azienda.
Lui ce l'fatta alcuni pezzi.
https://www.5-a.nrw/sonstiges

[Gybson66]

Volendo eliminare i giunti originali su un veicolo elaborato con tanta coppia, ripropongo la stessa domanda di inizio argomento a distanza di un po' di tempo:
Per mia ignoranza in materia, meglio giunti omocinetici oppure tripoidali?
Sul web al momento costano più o meno uguale; esperienze di qualcuno che li ha montati da tempo, o meglio, qualcuno esperto che spieghi i pro e i contro delle due soluzioni?

[Peter mx]

Con i giunti omocinetici i semiassi lavorano in gualsiasi condizione si trovano i semiassi, dritti o storti col cambio, i tripoidali sinceramente non saprei se lavorano come gli omocinetici, io ho montato gli omocinetici e mi trovo benissimo, senza aver più paura di restar a pieni con i classici giunti in alluminio, vai sul sicuro, omocinetici

[Febo]

ho quelli tripoidali da diversi anni, per capirci quelli della foto sopra in colore verde, vanno benissimo non ho avuto mai problemi, il mio motore ha tanta coppia quindi è un buon motore per testare la affidabilità di tale prodotto,

l'unico neo .... il costo !!! Li ho pagati 240 euro oltre 5 anni fa ! A mio parere un pò troppo

[Gybson66]

Grazie per gli interventi
Se ci sono altre testimonianze, sono sempre ben accette.

[Niccolo2001]

Questi sono modificati giunti omocinetici di Fiat Doblo e Fiat 500 2007.
Questo ho fatto 2 anni fa.IMG_20191230_172952.jpg IMG_20191230_173136.jpgIMG_20191230_192455.jpgIMG_20200104_120239.jpgIMG_20200104_172740.jpgIMG_20200104_170054.jpg

quali sono le modifiche da fare per adattarli? Cosi vedo se sono in grado di farlo e se ho l'attrezzatura necessaria. Avrei bisogno dei giunti omocinetici per modificare il camber delle ruote posteriori senza fare l'assetto; visti i prezzi vergognosi (minimo 200 euro) che vengono chiesti per dei normalissimi giunti che su altre auto costano si e no 30 euro, vorrei farmeli da me.

[Ste91]

Questi sono modificati giunti omocinetici di Fiat Doblo e Fiat 500 2007.
Questo ho fatto 2 anni fa.

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IMG_20191230_173136.jpg

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Aba695ss puoi spiegarmi gentilmente come hai fissato la cuffia al distanziale che entra nel paraolio? La cuffia in gomma immagino che tu l'abbia tagliata, quale parte di cuffia hai utilizzato? Sto modificando anche io alcuni giunti. Ti ringrazio.

[Lorenzo Moretti]

Sono validi entrambi, provati di persona per tanto tempo, con motori un po’ allegri o anche incazzati, gli unici non validi sono i giunti originali in alluminio, sgranano o spaccano, anche con motore originale e piede del guidatore pesante.

[Whisper]

Grazie per gli interventi
Se ci sono altre testimonianze, sono sempre ben accette.

I giunti omocinetici essendo strutturati in maniera da seguire la rotazione con qualsiasi angolo entro i 360° sono ormai universalmente adottati su tutti gli assali anteriori che ovviamente hanno le ruote sterzanti, quindi oltre a "copiare" l'escursione dell'asse verticale della sospensione sono adeguati nel seguire anche i movimenti sull' asse orizzontale mentre contemporaneamente la sospensione lavora su e giu';
nel caso delle nostre 500 non essendo il posteriore un assale sterzante si presta ovviamente al montaggio di entrambi i sistemi, paradossalmente pur essendo l'omocinetico piu' fine nel seguire i vari movimenti perche' ha piu' sfere ma di dimensioni piu' piccole tenderei a preferire il tripoidale , il quale è strutturato in maniera piu' robusta avendo sole tre sfere di maggior diametro.
In conclusione credo che entrambi i sistemi siano validi , dato che gli omocinetici funzionano benissimo anche su auto con elevate potenze e coppia da scaricare a terra, i tripoidali invece sono limitati nell'utilizzo all'asse posteriore dove non potrebbero seguire con elevata precisione tutti i movimenti a 360* di una sospensione, quindi se i materiali utilizzati sono sufficientemente robusti credo che siano due sistemi equivalenti .

[Gybson66]

Grazie a tutti per i contributi
Alla fine per la mia 126 ho preso i giunti tripoidali ma purtroppo non ho ancora avuto modo di testarli perchè per vari motivi la lavorazione della macchina è ancora all'inizio.

[Etna73]

Questi sono modificati giunti omocinetici di Fiat Doblo e Fiat 500 2007.
Questo ho fatto 2 anni fa.IMG_20191230_172952.jpg IMG_20191230_173136.jpgIMG_20191230_192455.jpgIMG_20200104_120239.jpgIMG_20200104_172740.jpgIMG_20200104_170054.jpg

Salve,saresti così gentile da farmi avere i codici e da quale mezzo derivano esattamente mozzo e giunto omocinetico,con il mio fornitore non stiamo riuscendo a trovare quello compatibili Grazie .