Vapori olio

[Mantovasud]

Marco, il getto è studiato in base alle caratteristiche del carburatore....quello da 0,50 della 650, può avere anche il getto-aria mimino più grande, di diverso altri particolari della taratura, di suo ha l'emulsionatore diverso, F8, mentre il 600 ha F74, il minimo agisce anche per alimentare il foro di progressione....e la progressione va a braccetto con l'emulsionatore, se si riduce il minimo ci possono essere altri inconvenienti sul passaggio...l'intuizione è quella che di benzina ne passa troppa, è ovvio, dobbiamo chiederci anche il perchè
in un motore modificato posso capirlo si o no...qui non si registra proprio, vite a battuta per tenere in moto il motore...sempre poi che quella sia la vite di registro.

Quello a SX è l'F8....F74 DX...in accelerazione, a farfalla tutta aperta l'F8 rende meglio (in accelerazione), l'altro ha più fori in alto...ma rende meno nei regimi alti....rende meno se confrontati singolarmente.

[Oleandroi]

Può essere che la vite di registro non sia la sua giusta,può anche capitare che si spezzi una parte della punta conica.

[Mantovasud]

Anche questa è un'ottima intuizione...come pure a forza di stringere si sia deformata la sede, non mi ricordo com'è fatta la vite miscela del 28 IMB, se in ottone o metallo, malgrado o un 28 con la vite interna non saprei se è quella che vi mostro.