Grazie delle informazioni, é possibile fare molto meglio mi sembra di capire, mi conviene acquistarne una e lavorare con calma su quella per non lasciare la macchina ferma, mi sa che la mia non potrá migliorare di molto.Maurizio ha scritto:Dboniot, Quel gioco lì lo tollerano anche in revisione alla motorizzazione, se l'hi fatta revisionare da ricambista controlla che dentro ci sia olio, xche se revisionata da ditta esterna, non usano olio ma la riempiono di grasso, e non di jota 1.
Se devo essere sincero, anni fa le mandavo a revisionare, x mancanza di tempo, e devo dire che le ultime mandate a revisionare le ho smontate e non gli cambiavano nemmeno le gurnizioni dicasi del paraolio, l'unica cosa che gli facevano gli toglievano l'olio se cera e gli mettevano il grasso, è dal fuori le lavavano molto bene e le verniciavano del color alluminio, e di scadente qualità (forse un bene) al momento del lavaggio in solvente la verice se ne andava, d'allora non ne ho mai + mandato a revisionare.Dboniot ha scritto:Grazie delle informazioni, é possibile fare molto meglio mi sembra di capire, mi conviene acquistarne una e lavorare con calma su quella per non lasciare la macchina ferma, mi sa che la mia non potrá migliorare di molto.Maurizio ha scritto:Dboniot, Quel gioco lì lo tollerano anche in revisione alla motorizzazione, se l'hi fatta revisionare da ricambista controlla che dentro ci sia olio, xche se revisionata da ditta esterna, non usano olio ma la riempiono di grasso, e non di jota 1.
Non mi sono fidato a fare da solo, ma penso che non é stato fatto un grande lavoro, ho notato una piccola perdita di olio da sopra, penso dal coperchio.
, comunque sia ho aperto la scatola per vedere se c era olio, nisba , solo grasso rosso , e allora ho incominciato a toglierlo ma al momento di girare i due ingranaggi si è bloccata di colpo , pensate un pezzetto di dente era affogato nel grasso e muovendolo è emerso e pergiunta forzando il due ingranaggi ora gratta sensibilmente e così è inutilizzabile come risolvo 
La richiudi e la scambi con una revisionata, ma appena prendi quella revisionata la apri è gli togli il grasso dentro e gli metti l'olio.Drago ha scritto:Ciao ragazzi oggi ho smontato la mia scatola e tutta la tiranteria completa di rinvio perché era tutto del 1966 e non vi dico in che condizioni è li sotto
Infatti applico un ingrassatore sul tappo della scatola e la ingrasso con Jota 1, soluzione che adotto da una trentina di anni su tutti gli avantreni che faccioCinquino61 ha scritto:volevo non essre frainteso , il mio intervento era solo quello di dare un contributo,fermo restando che la casa costruttrice indica come rifornimento l'olio,
comunque si capisce che il grasso in questione è del tipo filante tipo jota 1 e comunque va miscelato con dell'olio per cambio.
la lubrificazione non ne risentirà ne verranno a formarsi dei buchi dovuti all'impiego del grasso.Ho corso 30 anni con la 500 in questa configurazione , ed ogni volta che intervenivo per regolazionei o restauri , all'atto dello smontaggio dei compessivi erano sempre immacolati.
