Carburatore 595

[Elucubratio]

Qual'è il carburatore più grande che si può montare su un motore monoblocco e testata 110f, alesaggio 73,5 e corsa e valvole invariate?

[Drago]

Se il motore è rimasto originale a parte l'aumento di cilindrata senza fare r.c. Condotti camme o altro, penso che non ti puoi spingere tanto oltre al suo originale ,al limite puoi mettere il weber o dell'orto da 28 forse puoi mettere al limite un 30 ma oltre secondo me butti via benza senza avere benefici sostanziali

[Charles]

Non vi è una regola su quale carburatore montare in un motore, <<tutto dipende dalla sua preparazione>>, un mio amico preparatore, <ormai scomparso, diverso tempo fa>, su un 110 f, cilindrata 499.5, da competizione, per esempio montava un doppio corpo da 45, e quel motore preparato sviluppava al banco circa 40 cavalli, parlo degli anni 68-70.

[Mattoperelaborare]

Charles, ho capito forse di chi parli,mazzieri giusto???

[Rikferrari]

nelle vecchie preparazioni casalinghe che si usava fare e spesso venivano consigliate da riviste e/o giornali ove comparivano trafiletti dedicati agli smanettoni , si applicavano carburatori da 30 che derivavano da altre vetture Fiat tipo la 110 ad esempio , e che avevano lo stesso passo di installazione o poco differente , ma nulla che con una limetta e buona volotà si potesse arrangiare . . . . la carburazione più " grande " fa si che il motore si alimenti anche ad un regime superiore e quindi ha la possibilità di acquisire più giri di rotazione , ergo aumento di velocità ma anche dei consumi e dell'inquinamento , logicamente . si mettevano anche i bicorpo della 850 per avere un uso simile all'originale quando aperto solo il primo corpo e un incremento nell'apertura massima dei due diffusori , ma poi le modifiche aumentavano , .
Come scritto sopra , non ci sono regole ma solamente dipende dall'uso . se il motore è originale , sempre già scritto sopra , un 30 forse è già troppo...

[Duecanne]

nelle vecchie preparazioni casalinghe che si usava fare e spesso venivano consigliate da riviste e/o giornali ove comparivano trafiletti dedicati agli smanettoni , si applicavano carburatori da 30 che derivavano da altre vetture Fiat tipo la 110 ad esempio , e che avevano lo stesso passo di installazione o poco differente , ma nulla che con una limetta e buona volotà si potesse arrangiare . . . . la carburazione più " grande " fa si che il motore si alimenti anche ad un regime superiore e quindi ha la possibilità di acquisire più giri di rotazione , ergo aumento di velocità ma anche dei consumi e dell'inquinamento , logicamente . si mettevano anche i bicorpo della 850 per avere un uso simile all'originale quando aperto solo il primo corpo e un incremento nell'apertura massima dei due diffusori , ma poi le modifiche aumentavano , .
Come scritto sopra , non ci sono regole ma solamente dipende dall'uso . se il motore è originale , sempre già scritto sopra , un 30 forse è già troppo...

[Charles]

Charles, ho capito forse di chi parli,mazzieri giusto???

No, non mi riferivo a Mazzieri, ma al suo rivale, nei tempi indietro, quando ambedue correvano, parlo degli anni 60-70.

[Fra500r]

Elucubratio non dipende tanto dalla cilindrata ma da come viene elaborato il motore.. questo per es. è il mio 595cc con una elaborazione non esagerata e il doppiocorpo 40 lo digerisce bene, non mi da problemi su strada , ma più in là proverò un fzd per vedere le differenze

20140425_164113.jpg

[Elucubratio]

Non vi è una regola su quale carburatore montare in un motore, <<tutto dipende dalla sua preparazione>>, un mio amico preparatore, <ormai scomparso, diverso tempo fa>, su un 110 f, cilindrata 499.5, da competizione, per esempio montava un doppio corpo da 45, e quel motore preparato sviluppava al banco circa 40 cavalli, parlo degli anni 68-70.

nelle vecchie preparazioni casalinghe che si usava fare e spesso venivano consigliate da riviste e/o giornali ove comparivano trafiletti dedicati agli smanettoni , si applicavano carburatori da 30 che derivavano da altre vetture Fiat tipo la 110 ad esempio , e che avevano lo stesso passo di installazione o poco differente , ma nulla che con una limetta e buona volotà si potesse arrangiare . . . . la carburazione più " grande " fa si che il motore si alimenti anche ad un regime superiore e quindi ha la possibilità di acquisire più giri di rotazione , ergo aumento di velocità ma anche dei consumi e dell'inquinamento , logicamente . si mettevano anche i bicorpo della 850 per avere un uso simile all'originale quando aperto solo il primo corpo e un incremento nell'apertura massima dei due diffusori , ma poi le modifiche aumentavano , .
Come scritto sopra , non ci sono regole ma solamente dipende dall'uso . se il motore è originale , sempre già scritto sopra , un 30 forse è già troppo...

Elucubratio non dipende tanto dalla cilindrata ma da come viene elaborato il motore.. questo per es. è il mio 595cc con una elaborazione non esagerata e il doppiocorpo 40 lo digerisce bene, non mi da problemi su strada , ma più in là proverò un fzd per vedere le differenze

20140425_164113.jpg

Se il motore è rimasto originale a parte l'aumento di cilindrata senza fare r.c. Condotti camme o altro, penso che non ti puoi spingere tanto oltre al suo originale ,al limite puoi mettere il weber o dell'orto da 28 forse puoi mettere al limite un 30 ma oltre secondo me butti via benza senza avere benefici sostanziali

Grazie a tutti per le risposte. Intendevo proprio questo, quale ampiezza massima di carburatore riesce a digerire con solo l'alesaggio aumentato e tutto il resto, corsa, valvole, testa, basamento, bielle, volano, camme invariato. Allora sono arrivato alla conclusione che la miglior soluzione di compromesso è un 28 (Weber o Solex), al massimo al massimo un 30 (Dell'Orto) ma non sarebbe sfruttato al massimo delle proprie potenzialità. Ora ribalto la domanda, ovvero sullo stesso motore 595 di prima (dunque coi cilindri da 73,5) sarebbe troppo poco un Weber 26 (a cui è stato applicato un tromboncino filtro aria sportivo e chiusura carter coperchio aspirazione)? Quali i pro e quali i contro di montare un carburatore piccolo?

[Titta500]

Fra500r, complimenti ma che giunti ai semiassi monti.?

[Fra500r]

Titta sono i semiassi che vende lavazza con le campanelle in acciaio.

[Titta500]

Grazie mille. ...non riuscivo a vederli bene........ come ti ci trovi.?

[Fra500r]

Ben, è da 4anni che li monto e fin ora tutto ok

[Niki]

Ciao a tutti voi, con riferimento alla domanda posta da Elucubratio vorrei ricordare che l'abarth 595SS montava il monocorpo verticale solex 34PBIC è andava benissimo.

[Chiuritusu]

Fra500r, compare quando vedo queste riuscite, posso solo che inchinarmi e fare tanti complimenti... Bravo
Che valvole gli montasti!!??