fasce..come montarle????

[Giampaolo.Malacri]

in questo caso devo iniziare a mettermi alla ricerca di un bel "Proceddu"
certo che sarebbe il massimo, nella coppa ci scriverei "Made in Maurizio"
nel coperchio punterie ormai non posso più

[Pipo]

è solo questione di esperienza. più se ne infilano, più facile è infilarle senza rompere nulla; per chi non ha molta dimestichezza è meglio aiutarsi con l'attrezzatura. Quando non avevo tanta dimestichezza ad infilare i fermi spinotto dei pistoni 2T da competizione (che non hanno nessun appiglio, sono un semplice semicerchio) avevo un attrezzino apposito che li stringeva e li spingeva all'interno della cava. I puristi storcevano il naso e anche per me ora è un orrore! Ora li infilo con una pinzetta e le dita, senza nessuno sforzo..., in tale maniera non si comprimono troppo e mantengono integra la loro elasticità di partenza. E' ovvio che un motore più gira e più si rompe, in maniera esponenziale...e quando un motore gira a 21mila giri nessun fornitore garantisce nulla, figuriamoci il costruttore...che si maschera dietro la storiella che i motori racing non sono coperti da garanzia... Per questo motivo ogni minimo accorgimento fà buono ai fini dell'affidabilità. Questo si traduce indirettamente in prestazioni perchè più un motore è longevo più riesci a trovare soluzioni di messa a punto che puoi "scovare" solo in pista e siccome andare in pista costa quanto pochi possono immaginare, più giri e più vai. I motori di chi vince in minicar è probabile che non siano i più potenti in termini assoluti, ma sono molto probabilmente i più guidabili ed affidabili del lotto; ciò permette a quei piloti di "provare" più degli altri e di avere la macchina nel complesso più a posto.
Cavolo mi sono lasciato andare nuovamente fuori OT....uffà mi merito una bacchettata a settimana, prima op poi mi cacceranno...scusate, fate pure