Smonto un motore vecchio e mi esce un pistone in queste condizioni.
Cosa puo' essere successo?

Sicuramente qualche impurità in ferro a contribuito a rendere il cielo del pistone in quello stato...i Bordi come sono??

E sicuramente sarà così anche la testa.

I bordi sono perfetti,anche la testa e le valvole,questa cosa e' molto curiosa.

Pulisci bene la camera di combustione e vedrai che ci sono gli stessi segni nell'alluminio, a meno che non abbiano sostituito la testa

Una volta mi successe che mi cadde una rondella del carburatore dentro il condotto senza accorgermene! sai che gran casino

Vedendo che è tutto picchiettato , non potrebbe essere che chi prima di te ha smontato o montato il motore abbia tolto le incrostazioni con un cacciavite o peggio con uno scalpello segnando il cielo del "pisto" ?? Qualche vecchio meccanico ancora usa questo metodo per pulire grossolanamente i pistoni . Se la testa non presenta segni speculari al pistone , opterei per questa versione...se no c'è caduto dentro qualcosa come segnalato sopra dai 500patologici .

segni analoghi succedono anche quando si rompe la candela

rikferrari ha scritto:Vedendo che è tutto picchiettato , non potrebbe essere che chi prima di te ha smontato o montato il motore abbia tolto le incrostazioni con un cacciavite o peggio con uno scalpello segnando il cielo del "pisto" ?? Qualche vecchio meccanico ancora usa questo metodo per pulire grossolanamente i pistoni . Se la testa non presenta segni speculari al pistone , opterei per questa versione...se no c'è caduto dentro qualcosa come segnalato sopra dai 500patologici .

Scusa Rik, ma i ferri dipende anche a chi vanno in mano. Io,per esempio mi trovo benissimo a grattare le incrostazioni con il raschietto e rifinisco con la spazzola di ferro. Lo scalpello affilatissimo e con i bordi smussati per me è insostituibile per grattare le guarnizioni vecchie dai piani d'appoggio per non usare mai la carta vetrata. E chiarissimo, a mio avviso che un corpo duro abbia fatto in poco tempo quella serie di segni, poi evedentemente è uscito perchè i danni sono limitati solo ad una parte e non a tutto il cielo del pistone.

doibaf

La testa e' stata cambiata dal vecchio padrone e' un 650 con testata 595

Si , Doibaf , è vero...ma se gratti è un conto se picchi sopra il cielo per togliere le incrostazioni , e giustamente come dici chi ha i ferri in mano , non è difficile trovare certi danni . Hai visto che tutto il cielo è picchiettato ? quindi ho pensato a quello che ho descritto , senza escludere tutto il resto . Io ho pistoni che hanno delle parti rovinate dovute a bruciature di valvole , probabilmente difettose , alle quali sono "saltati" via dei piccoli pezzi di metallo che anno generato dei solchi...però si vedono i segni anche sulla testa .

Comunque penso di montarlo perche' il mantello e' perfetto.
Adesso mi viene una curiosita',se i pistoni dovessero essere maggiorati,le fascie nuove le prendo sempre per un 77 di diametro o le fanno anche per le maggiorazioni decimali?

Infatti se il bordo che va dal cielo alla prima cava non è interessato dal martellamento, puoi andare tranquillissimo. Aggiungo solo che cercherei di spianare l'alluminio in rilievo intorno ai buchetti per evitare maggior accumulo di carbone.

doibaf

sicuramente è causato da del metallo, può anche essere che in passato si sia rotto qualche elettrodo della candela e sia rimasto nel cilindro timbrando il pistone.

forse avrà rotto qualcosa alla testa e il pistone è riuscito a salvarlo e l'ha riusato....