Ciao ragazzi e davvero molto tempo che non mi collego al forum causa lavoro e altre ca...te.Vedo che e sempre molto attivo e pieno di consigli utili x i nostri 5ini .
X questo inverno volevo cambiare il cuore alla mia bella e volevo farlo in bellezza!!!!
In questo modo:

Modifica carter secco con filtro e radiatore
Cilindrata 700/750 con pistoni stampati mono fascia o due fasce (da decidere)
Bielle in acciaio a doppia h ricavate dal pieno (375g)
Albero a camme in acciaio ( da decidere il tipo)
Testata mono condotto o doppio condotto (da decidere),con valvole maggiorate e piattelli in titanio
Ingranaggi distribuzione alleggeriti
Bicchierini punterie alleggeriti -20g
Carburatore doppio corpo 40 dell'orto + tromboncini con rete metallica
Volano acciaio temperato alleggerito ( peso da decidere)
Marmitta acciaio inox attacco diretto sulla testa
Diavolerie varie (accensione ecc..)
Obbiettivo superare gli 8000 giri.

Premetto che l'intervento sarà dispendioso e penso sarà fatto da un preparatore amico di mio cugino zona sicilia .
Che ne dite aspetto vostri consigli e pareri su cosa cambiare e cosa no.

il kit distribuzione originale non vale la pena allegerirlo,basta prendere un kit distribuzione 500 ed che gia è alleggerito rispetto all'originale.per quanto riguarda il volano in acciaio,è bellissimo da vedere,ma non so se possa essere adottato su una 500 diciamo stradale.tra le righe aggiungici anche le valvole e volani nuova serie.molle valvole più dure e castelletto spingivalvole in acciaio.

In che senso valvole e volani nuova serie?
Grazie x la dritta della distribuzione ,ma e perfettamente intercambiabile?

Effettivamente cn un motore che superi gli 8000 in strada è un peccato perche non lo puoi utilizzare al meglio glia cn giri utili entro i 7500 hai un gran motore che ti dura anche .
Qui da me ci sono anche i 650 che fanno 8200 8600 giri ma gira e rigira e il motore è sempre giu anche se fatto bene sempre molto spinto è!

Super5, vedo che hai tanta carne al fuoco.
Le tue idee sono buone, come cilindrata io ti consiglierei un 700.

Lavori in banca????

Titta500 ha scritto:Super5, vedo che hai tanta carne al fuoco.
Le tue idee sono buone, come cilindrata io ti consiglierei un 700.

Lavori in banca????

no le ripulisce le banche............................

:hahaha: :hahaha: bella quella della banca!!!
No la mia e semplice passione,il fatto che il mio motore attuale e troppo sempliciotto e quindi ne volevo uno un pò particolare una cosa che non hanno in tanti ,per quello che lo farò fare a carter secco ecc..
Questo è il mio attuale a circa 200km,in 3 anni
Come vi ho detto di solito non ho molto tempo ,mi basta vederla in garage!!

Quindi ricapitolando mi consigliate un 700cc con giri motore dai 7000/7500 .
Dico bene?
Perchè non una cilindrata superiore al 700cc?Rimane troppo delicato il basamento?

Super5, dipende dall'utilizzo che ne fai.
cmq il mio consiglio del 700cc è, secondo la mia opinione, la migliore cilindrata.

poi puoi fare un 830 o addirittura un 1000....

Ma è la migliore in quanto affidabilità?

Super5 ha scritto::hahaha: :hahaha: bella quella della banca!!!
No la mia e semplice passione,il fatto che il mio motore attuale e troppo sempliciotto e quindi ne volevo uno un pò particolare una cosa che non hanno in tanti ,per quello che lo farò fare a carter secco ecc..
Questo è il mio attuale a circa 200km,in 3 anni
Come vi ho detto di solito non ho molto tempo ,mi basta vederla in garage!!

allora, 1°: visto che questo motore lo butti, fallo vicino casa mia.... lo smaltisco io e ti risparmio inutili fatiche,
2°: il motore che hai descritto lo monti sotto un mangusta?! ti consiglio di usare un Apache che regge meglio gli alti giri....
3° ho capito perchè ti chiami Super5.....

Super5 ha scritto:Ma è la migliore in quanto affidabilità?

migliore in assoluto 650 poi 700...

E' UNA MIA OPINIONE....

Mitico antonio81cc :hahaha:
Il motore non lo butto,rifaccio quello,poi tutti i pezzi che cambio(quasi tutto) cercherò di venderli.
Titta mi hai quasi convinto x il 700cc,visto che quelle da gara non superano quella cc .
Vedremo x adesso raga

ciao super5 visto che tu non devi fare delle gare perchè non superare anche i 700 cc, io opterei per un bel 750 cc con pistoni 82 mm, e un volano in acciaio di 4,2 chili l'ideale per un motore stradale, sono affidabilissimi quanto i 700 cc, così puoi ottenere una buona cavalleria senza dover superare i 8000 giri, inoltre trovo molto moderna l'idea del carter secco. Ti auguro un grande imbocca al lupo

200Km in 3 anni..io li ho fatti in 3 ore.... ! Complimenti per la pulizia del vano motore...è sorprendente vederlo così pulito!!!