Ragazzi che differenza esiste fra una testata della 126 o 500r con quella della 126 650?
si puo montare la testata 599 sul motore 650?
Quale modifiche si devono apportare altrimente o quali problemi si possono presentare?

Grazie anticipatamente per le risposte...

io credo che si può montare tranquillamente però forse ha le valvole leggermente più piccole ma non voglio dire fregnacce eh.....

se vai in una rettifica cambiando le valvole la fai come ti serve.

è solo una questione di alesaggio delle camere....

la fusione di alluminio è superiore nelle testate 595

[quote="mauro695ss"]la fusione di alluminio è superiore nelle testate 595[/quote

LE MIGLIORI IN ASSOLUTO, SPECIALMENTE QUANDO SI FANNO CON CONDOTTI SEPARATI SONO QUELLE DELLE 500, AGGIUNGO, COME GIA' DETTO , COSA SI VUOLE FARE? MOTORE QUASI ORIGINALE! MOTORE DA 7000 GIRI! O UNO DA OLTRE 800O ESASPERATO? VITO 500 R

Ciao vito700r perchè sei

beh se vorrei fare un motore 700, posso mettere la testata 595?un mio amico ne ha una, proprio quello che ha rotto i pistoni, ha un rc alto ma si può rimediare.

vito lì a tp per fare una testata quando vogliono? e chi lavora bene da voi?

Confermo la 595 ha la migliore lega e smaltisce meglio il calore,almeno cosi mi hanno detto alcuni preparatori

Enzo ha scritto:Confermo la 595 ha la migliore lega e smaltisce meglio il calore,almeno cosi mi hanno detto alcuni preparatori

enzo

il mio dubbio e quello se posso montare quella testa (595), con alesaggio divero, come detto da tanokart sui cilindri 650???la testa già è pronta, ha valvole 36 31 ed un rc pari a 11, ma posso rimediare anche se è un lavoro poco fino mettendo una doppia guarnizione o uno spessore tra badile e cilindri?
secondo voi è un lavoro fattibile?ciao e grazie a tutti

la testa da F è migliore come compressione , quella 126 ( motore 594 ) è migliore come condotti e lavorabilità . . . bisogna vedere cosa si vuole ottenere , direi che come compromesso la più valida è la 126 a meno che non si debba mantenere l'auto più originale .
sulla testa F è difficile fresare i condotti a 30 mm , sull'altra ci si riesce meglio : fattori come manualità , strumentazione e materiali da usare hanno un peso non indifferente !!
personalmente la migliore compressione l'ho ottenuta con una test da D su pistoni a cielo piatto diametro 77 , tutto quindi riferito a cilindrata 650 , stradale si intenda .

Quindi alla fine posso monatre tranquillamnete la testa 595 su cilindri 650?non succede nulla, vero?

Nicola500 ha scritto:Quindi alla fine posso monatre tranquillamnete la testa 595 su cilindri 650?non succede nulla, vero?

in teoria si, soltanto devi adeguare la semisferica
vito700r

Nicola500 ha scritto:beh se vorrei fare un motore 700, posso mettere la testata 595?un mio amico ne ha una, proprio quello che ha rotto i pistoni, ha un rc alto ma si può rimediare.

vito lì a tp per fare una testata quando vogliono? e chi lavora bene da voi?

QUI A TRAPANI CITTA' C'E PEPPE LA RUSSA CHE FA TESTATE SIA MONOCONDOTTO CON VALVOLE 36 - 30 (SE NON RICORDO MALE CIRCA 330,00 EURO) E POI QUELLE SPOPPIATE USO GRUPPO 2 O GRUPPO 5, VISITA IL SUO SITO', PERO I PREZZI NON SONO INDICATI, AGGIUNGO FORNICE VARI PREPARATORI.
VITO700R