ho visitato il sito del preparatore Di veronica, http://www.teamdiveronica.it, e ho visto un albero motore con fasatura a 180 gradi, volevo sapere che cosa ne pensate

due condotti, il sound finale è questo http://www.youtube.com/watch?v=jObCt1gBhwk dato dagli scoppi ravvicinati , è una storia vecchia cm il mondo direi xo se ne parla poco o nulla in giro.......... io credo che x ottimizzare il bilanciamento ci siano altre valide strade mantenendo la regolarità ciclica vedi bmw , tdm ed il nuovo motore down size fiat

Mai sentito girare, ma per i miei gusti,maglio con il terzo supporto.

Livio59, quest'albero poi ha anche le maschette smontabili

Aggiungo 1 albero standard!!!

Certo, il terzo supporto è la migliore soluzione, il motore BMW, poi, oltre al terzo supporto, ha un sistema di equilibratura veramente ottimo (non sono nati ieri). Credo comunque che mattere il terzo supporto sul cinquino sia un lavoro veramente difficile, poi bisogna farlo stare fermo, altra cosa veramente difficile. L'albero dei Di Veronica invece si monta senza troppe modifiche (si fa per dire) e, di sicuro permette al motore di girare molto più forte e di dare molta più potenza; credo che le minicar abbiano quasi tutte alberi a 180.
Comunque si tratta sempre di modifiche radicali e molto costose, (trattative riuservate in sede).
Secondo il mio modestissimo avviso, sono cose che hanno un senso solo in vista di un impiego agonistico.

Vi ringrazio tutti per le Vostre spiegazioni, non sapevo che molte minicar usassero alberi a 180 gradi, chiunque ne sappia di più mi faccia sapere perchè l'argomento mi incuriosisce molto,

Livio59 ha scritto:Aggiungo 1 albero standard!!!

chi e' che prepara gli alberi standard in questo modo?

pi69 ha scritto:due condotti, il sound finale è questo http://www.youtube.com/watch?v=jObCt1gBhwk dato dagli scoppi ravvicinati

per me il rumore è più bello quello classico del nostro bicilindrico, anche se poi potrebbe essere più forte quest'albero a 180°, è un lavoraccio bisogna cambiare anche l'albero a camme.

Vi dico di più un amico che lavora alla micromeccanica ha avuto l'idea di far funzionare insieme i due pistoni (lasciano l'albero motore classico) ma modificando l'albero a camme tagliato a metà ruotato e risaldato in modo che le camme erano perfettamente allineate... da quello che si racconta ..... na stupidaggine difficoltà con la messa in moto e poche prestazioni, forse affinando la tecnica potrebbe migliorare, ma chissà