Ciao a tutti, chi di voi può aiutarmi a risolvare questo mio problema presentatosi montando un weber 40 dcom? Il problema è che fuoriesce della benzina dal foro vicino il tromboncino del carburatore, quando accellero, tengo presente che ho regolato il galleggiante abbassandolo il più possibile, monto una pompa elettrica da 0,5 bar, ho fatto il ritorno della benzina al serbatoio, il motore è 650 c.c. asse a camme 40/80, testa panda 30 originale, vi ringrazio anticipatamente tanti saluti fabio. Dimenticavo, ma quei 2 tubicini in ottone superiori vanno ponticellati? è quello laterale grazie 1000.

Ciao Fabio, la pompa che monti a tabella da 0,5 bar, ma in realtà a che pressione effettiva pompa?
Per rispondere a questa domanda monta provvisoriamente un manometro sulla mandata prima del carburatore, a mio parere non dovrebbe pompare a piu' di 0,3 bar, poichè pressioni superiori fanno abbassare il galleggiante anche quando deve stare chiuso, con conseguente ingolfamento.
Altra domanda:
le valvole di aspirazione chiudono bene? Prima di montare la testata hai fatto la prova di tenuta delle valvole?
Il motore che hai tu che cilindrata è?
Perchè hai montato il carburatore in oggetto?
In attesa di un tuo riscontro, ti saluto cordialmente
Guido

Ciao, il motore è un 650c.c.
ho montato questo carburatore, per avere un po più di ripresa, apparte che ho sempre desiderato un carbu orizzontale.
comunque non è questione di troppa pressione, perchè ho fatto arrivare la benzina al carbu per caduta è getta sempre bz, le valvole di aspirazione come posso fare a vedere se chiudono per bene? la testa è stata fatta circa 800 km fa, come posso riuscire a capire se le valvole chiudono bene? grazie.

Scusa, ma la situazione delle valvole a spillo com'è? Perchè se sono consumate è inutile fasciarsi la testa a vuoto. Poi un consiglio: non fare nessuna prova con il livello dei galleggianti. Devono essere regolati come dice la casa, al minimo e al massimo e non si discute (le quote non le ricordo ma qualcuno sicuramente te le dirà) a prescindere da dove vengono montati e da come sono regolati.

doibaf

hai visto qua http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 268&hilit=

Salve io avevo un problema del genere col solex PBIC 34 e ho risolto montando un regolatore di pressione.In pratica in accelerazione mi gettava fuori benzina e si ingolfava.

Ciao, le valvole a spillo funzionano bene smontate è soffiate sembrano ok.

Ciao Fabio, io i tubicini in ottone li ho collegati con un pezzo di tubo in gomma, sembra che la carburazione vada meglio, per l'altro problama, mi dispiace non l'ho mai avuto, dunque non ti dico niente per non sparare stupidaggini, io pero' monto la pompa originale....dai un'occhata, se i tubicini corrispondono a quelli che intendi tu...

ciao, si i tubicini corrispondono, anche io li ho ponticellati, ma il mio carburatore ne ha un altro di lato su un condotto, Sto andando a verificare se le valvole d'aspirazione chiudono per bene, potrebbe essere questo il problema, ma non credo, non mi spiego come mai si notano è fuoriescono pocccole gocce di benzina, potrebbe essere il carburatore? con il carburatore di prima, cioè con quello del panda 30 la 500 andava bene, ora farò quest'altra prova ciao a tutti.

scusate non vorrei dire fesserie..ma il dcom non è verticale?????
Lo hai montato orizzontale???

Andrea non vorrei dire cavolate anche io, ma se non ricordo male la differenza fra il DCOE e il DCOM consiste nel fatto che il primo ha la pompetta di ripresa regolabile e il secondo no, ma entrambi dovrebbero essere orizzontali....

ciao, si toni 84 confermo, comunque non avendo risolto il problema ho innestato un tubo in quel foro portandolo ad un'altezza superiore al carburatore, ho provato la 500 e va bene.
Qualcuno di voi potrebbe dirmi che ugelli dovrei montare per far entrare più benzina? noto che tenendo accellerato al massimo il motore fa ammanchi di bz, per ora monta ugelli da 160.

Fabio ma lo alimenti con la pompetta originale meccanica?Se si gli ammanchi ad alti regimi potrebbero essere dovuti dalla pompa che non riesce a mantere il giusto livello di benzina...Per il fatto che ti buttasse benza onestamente la prima cosa che mi è venuta in mente era il livello del galleggiante troppo alto e quindi eccessiva benzina nella vaschetta, il livello si può regolare agendo sulla linguetta che regola il fine corsa della galleggiante stesso..Prima di mettere mano ai getti hai controllato il colore delle candele per vedere come sta la carburazione?

Ciao, monto una pompa elettrica, con fatto il ritorno della benzina, non ho controllato lo stato delle candele in quanto ancora non ho proprio camminato, il galleggioante è ok fatto mille prove di livelli, comunque credo che sputi bz. perche ci sono troppe vibrazioni può essere? Che ugelli si montano di solito per il massimo? il mio carbu monta dei 160, sono piccoli? ciao.

Fabio ha scritto:Ciao, monto una pompa elettrica, con fatto il ritorno della benzina, non ho controllato lo stato delle candele in quanto ancora non ho proprio camminato, il galleggioante è ok fatto mille prove di livelli, comunque credo che sputi bz. perche ci sono troppe vibrazioni può essere? Che ugelli si montano di solito per il massimo? il mio carbu monta dei 160, sono piccoli? ciao.

Piccoli no, anzi sul mio 700 monto min45 max155....a dirti che ugelli si monta è difficile. Dipende tutto dal tipo di motore che si ha sotto. Quando ti butta la benzina??