Le originali sappiamo tutti che sono quelle 500 conformi in tutto e per tutto alle caratteristiche fornite in fase di progettazione e assemblaggio dalla Casa.
Le personalizzate sono quelle che, appunto, i rispettivi proprietari rendono uniche apportando modifiche secondo la loro fantasia.
Restano le repliche... Nella sezione dedicata alle nostre 500 abbiamo soltanto due categorie: originali e personalizzate. In quest'ultima finiscono per convergere anche le "repliche", ma sarebbe forse bene fare un'ulteriore distinzione.
Chi mi conosce sa benissimo che sono uno sfegatato sostenitore dell'originalità a tutti i costi, tuttavia apprezzo moltissimo anche le repliche di queste famose case elaboratrici.
All'epoca sia le 500 elaborate da Carlo Abarth che quelle dei fratelli Giannini, erano sì diverse da quelle di serie, più potenti e performanti, ma comunque contraddistinte da una certa sobrietà. Vorrei quindi suggerire una maggiore decisione nel classificare una 500 come "personalizzata" o "replica". Ricordo infatti che la replica, se fatta con attenzione, è anche OMOLOGABILE ASI nell'apposita categoria, al pari delle originali.
In giro capita spesso di vedere 500 definite, ad esempio "replica Abarth 595" su telaio F 1965, magari dotate di fasce rosse adesive sulle fiancate o altre "cose strane". In quei casi si arriva ad una condizione intermedia tra replica e personalizzata che non è nè una nè l'altra.
Suggerisco senza alcuna preferenza per l'una o per l'altra: se si prende una 500 originale e si decide di modificarla, si scelga il più possibile senza mezze misure se farla diventare TUTTA personalizzata o TUTTA replica. Le personalizzate infatti sono in grado di dare grandi soddisfazioni agli estimatori del genere, le repliche fanno altrettanto ai rispettivi amanti (che possono godere di ulteriore soddisfazione omologandole ASI), ma le vie di mezzo finiscono per far arricciare il naso a entrambe le "correnti".
Questo è solo un consiglio tra amici, non voglio criticare nessuno, ci mancherebbe! Voglio solo aguzzare la vostra sensibilità per valorizzare al meglio, in qualsiasi caso, le nostre care 500
non ho capito bene cosa vuoi dire... comunque il cofano aperto da sotto e alzato a 90 gradi si usava solo in gara. Le Abarth originali avevano l'apertura normale con in più i due ganci neri sopra al cofano che servivano per aprirlo un po' in modo da sfogare l'aria calda.