Spiegati meglio, il supporto non ha regolazione i due bulloni vanno avvitati sino in fondo.

se va a fine corsa bisogna cambiare molla e tampone...ma regolarlo non si puote .....

a meno che non abbiano ceduto i supporti del cambio ( che si rovinano col tempo ) o sono scesi così da tenere il motore inclinato e far appoggiare il cambio sulla gondola . . .

rikferrari ha scritto:se va a fine corsa bisogna cambiare molla e tampone...ma regolarlo non si puote .....

Come non si può!!!!! e quelle piastrine che sono sotto al tampone doppio a che servono??? come zavorra?

Io intendevo il tampone di gomma che vi è sotto al supporto.
Dato che ci sono delle rondelle di spessore come vanno messe?

Ciao,
hai poi avuto risposta?
Ho cambiato molla e tampone in gomma e vorrei sapere come vanno gestiti gli spessori.

Non so se la cosa ha un nesso ma ora, quando parto "sportivamente" sento un colpo forte provvenire dal motore.

Maurizio ha scritto:

rikferrari ha scritto:se va a fine corsa bisogna cambiare molla e tampone...ma regolarlo non si puote .....

Come non si può!!!!! e quelle piastrine che sono sotto al tampone doppio a che servono??? come zavorra?

detto bene , maurizio, si regola dalle piastrine....

In effetti lo avevo immaginato,
ma, per favore, mi potreste dare lumi su come e cosa devo regolare? E' questo particolare che mi manca.

Togliendo o aggiungendo spessori abbasso o alzo il tampone in gomma,ma questo a che altezza deve essere regolato?

Grazie

p.s. per i moderatori che mi hanno cazziato (e 2) per aver aperto un'altro thread: io avevo visto questo topic ma dopo aver fatto la domanda mi sono accorto che l'ultimo post era un po' vecchiotto pertanto ho pensato che difficilmente avrei ottenuto una risposta.

Ftoxiri ha scritto:In effetti lo avevo immaginato,
ma, per favore, mi potreste dare lumi su come e cosa devo regolare? E' questo particolare che mi manca.

Togliendo o aggiungendo spessori abbasso o alzo il tampone in gomma,ma questo a che altezza deve essere regolato?

Grazie

p.s. per i moderatori che mi hanno cazziato (e 2) per aver aperto un'altro thread: io avevo visto questo topic ma dopo aver fatto la domanda mi sono accorto che l'ultimo post era un po' vecchiotto pertanto ho pensato che difficilmente avrei ottenuto una risposta.

Tranquillo Fabrizio avevi operato nel modo giusto.
Anche se il post fosse vecchio, quando fai un intervento e cerchi su "ARGOMENTI ATTIVI" diventi il primo della lista.

Il supporto motore non si regola , mentre quello di cui si sta parlando come meglio specificato è il tampone che limita lo spostamento del supporto motore . Il tampone , visto che le molle non possono essere tutte perfettamente uguali e che nel tempo possono mutare la loro forza , ha una serie di spessori da poter modificare la distanza fra il supporto e il tampone stesso . se il motore "sbatte" in partenza in avanti , ma non lo fa partendo in retromarcia , si può effettuare la prova di alzare il tampone fino quasi a far toccare il supporto , quasi che sia appoggiato alla gomma del tampone . Da li con pazienza quale ci vuole per tutte le cose , si tolgono spessori per arrivare alla altezza corretta .

Ftoxiri ha scritto:p.s. per i moderatori che mi hanno cazziato (e 2) per aver aperto un'altro thread: io avevo visto questo topic ma dopo aver fatto la domanda mi sono accorto che l'ultimo post era un po' vecchiotto pertanto ho pensato che difficilmente avrei ottenuto una risposta.

chi ti ha cazziato e ti rispondo(molto volentieri) che si fa così , vedi anche risposta di Gio Andreale

Rikferrari ha scritto:Il supporto motore non si regola , mentre quello di cui si sta parlando come meglio specificato è il tampone che limita lo spostamento del supporto motore . Il tampone , visto che le molle non possono essere tutte perfettamente uguali e che nel tempo possono mutare la loro forza , ha una serie di spessori da poter modificare la distanza fra il supporto e il tampone stesso . se il motore "sbatte" in partenza in avanti , ma non lo fa partendo in retromarcia , si può effettuare la prova di alzare il tampone fino quasi a far toccare il supporto , quasi che sia appoggiato alla gomma del tampone . Da li con pazienza quale ci vuole per tutte le cose , si tolgono spessori per arrivare alla altezza corretta .

mi lancio in questo che mi sembra l'argomento giusto ... io ho il problema opposto e cioè mi vibra moltissimo e rumorosamente (il motore) in retromarcia, ed i più anche sui dossi presi pianissimo sento il colpo ... come dovrei fare, regolare oppure cambiare supporto ??

grazie dell'aiuto ...

Altro particolare che ho notato è che spingendo manualmente sul motore (con le mani) la molla del supporto arriva facilmente a finecorss battendo sul tappo ... non so se questo possa aiutare per la risposta ma sembrerebbe molto fiacca la molla ...

Qualche fotina, no!!