Su tutti i modelli Fiat 110 fu adottata una pompa della benzina meccanica a diaframma, comandata da un eccentrico dell'albero della distribuzione che tramite un puntalino agisce sul bilanciere di comando del diaframma.
Inizialmente venivano montate le Weber e B.C.D, che esteticamente si differenziavano, oltre che per lo stemma stampigliato, per la bombatura del coperchio, più marcata sulle B.C.D. A partire dall'entrata in produzione della F, a Marzo 1965, a queste due fu affiancato il tipo Savara, decisamente più piccola, ma più rara. Dal 1968 fu variata la direzione del raccordo del tubo in arrivo dal serbatoio: prima era orientato verso la carenatura del motore, da allora fu posizionato parallelamente al propulsore.
Verso la fine del 1969-inizio 1970 le pompe del vecchio tipo furono gradualmente sostituite da nuove pompe col doppio marchio "Fiat - made by Savara" che si distinguevano dalla forma più compatta e dalla parte superiore dorata. Queste saranno montate gradualmente sulle 500 F e Lusso a partire appunto dal 1970, e poi diventeranno l'unico tipo utilizzato sui motori della serie 126.A.000 (compreso il 126.A5.000 della 500 R).

peccato che non abbiano mai fatto una pompa che trasformi l'acqua in comustibile

Accontentiamoci già del fatto che le cinquine consumano poco... la mia F dopo essere stata dal carburatorista per un controllino arriva (ma io non vado mai a più di 60 all'ora...) a fare 25 chilometri con un litro

per il momento nessuna batte la mia in consumo, visto che e ferma da 7 anni

:cosa??: sette anni?? Oh povera, allora se c'è qualcuno o qualcosa che si consuma è proprio lei! Stare tanto ferma le fa più male che circolare

ho avuto delle cosucce da sistemare, comunque per fine mese ha finito di stare in letargo , stò facendo dei lavoretti e poi via sapessi quanto mi è costato tenerla ferma

Eh lo credo, la mia R è stata ferma 11 anni e quando l'ho tirata fuori sembrava che non sapesse nemmeno più girare le ruote