sostituzione passaruota interno anteriore

[Moreno]

ciao raga... sto sostituendo i 2 passaruota esterni anteriori, poi ho visto che c'è un taglio al centro dei bulloni nel passaruota interno e voglio cambiarlo cosi guardo come è messo il tunnel, come devo fare per sostituirlo? ho la 500 sul girarrosto e ci sono ancora i sottoporta e fondi marci però ci sono, se tolgo il passaruota interno non è che poi mi si spezza in 2 la 500? .... datemi qualche aiuto

[Tanokart]

ciao raga... sto sostituendo i 2 passaruota esterni anteriori, poi ho visto che c'è un taglio al centro dei bulloni nel passaruota interno e voglio cambiarlo cosi guardo come è messo il tunnel, come devo fare per sostituirlo? ho la 500 sul girarrosto e ci sono ancora i sottoporta e fondi marci però ci sono, se tolgo il passaruota interno non è che poi mi si spezza in 2 la 500? .... datemi qualche aiuto

qualche foto per capirci meglio...????

[500Maxi]

dovresti avere un banco dima
perchè dopo non riusciresti piu' a metterla dritta!!
volevo cambiarli anche io ma alla fine li ho riparati

[Livio59]

Come passaruota,intendi quello dove c'è l'attacco per l'ammortizzatore?
Se si prima di tagliare il vecchio cerca di trovarne uno nuovo,di concorrenza non esistono.
Ho avuto la fortuna di troverne uno in campania e uno dalle mie parti,erano come fondi di magazzino.
Il passaruota fa parte del telaio-auto se non sono tanto male,ripara.

[500Maxi]

capasso li ha oppure qui
https://webshop.fiat500126.com/index.ph ... istro.html

[Tanokart]

ormai tra poco la fiat si rimetterà a fare le 500.....

[500Maxi]

io penso che si farebbe un casino di soldi

[Paolocapasso]

sara una cosa inpossibile , poiche deve farla solo in argentina , altrimenti quando deve venderla 15000 va bene

[Moreno]

si proprio su quel sito ho trovato quel ricambio. questa sera posterò delle foto, sicuramente mi direte che è buono però io vorrei sostituirlo, sono un po perfettino, "chiedo" per metterla in dima la 500 si potrebbe fare un piano dove poi bloccare saldando e bloccare gli attacchi dei trapezi agli attacchi della balestra e poi al centro della 500 pressapoco dove finiscono i fondi con delle morse.. si potrebbe fare?

[Giampaolo.Malacri]

vedi un pocchino questi restauri, nel secondo link c'è un sistema ecconomico ma molto efficace per tener ferma la scocca, comunque il mio consiglio è di procedere con calma e a pezzi, prima il muso poi i fondi ecc.., questo è un esempio
http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... hilit=dime
http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... lit=scocca

[Moreno]

allego il taglio sul passaruota. ho visto le immagini della dima e ha ancorato la macchina dove ho detto nel messaggio in precedenza giusto? quindi potrei costruirmene 1 artigianalmente?

[Maurizio]

Dai retta a me che di restauri ne ho fatti alcuni, quel passaruota li non sostituirlo lo si può benissimo recuperare e senza tanta fatica, io sulle mie MY CAR e guida a destra li ho riparati senza tanti problemi, devi staccare la piastra di rinforzo della sospensione, trapanando tutti i punti, e una volta che hai tolto la piastra con una lamiera da 1mm rifai la parte marcia ovvio devi tagliare la lamiera assotigliata e poi saldarla di punta e non sovrapporla vedi foto non te ne accorgi del lavoro svolto, poi x risaldarla è basta che riutilizzi i fori che hai fatto x i punti di fissaggio della piastra.

[Moreno]

non è marcio ma si è solo strappato, e non capisco il perchè.. tu hai qualche idea? tutto il passaruota è solo ricoperto di ruggine lieve niente corrosione in quella zona, nella parte bassa vicino ai fondi e parte alta dove si punta il vano batteria che è marcio, dici che è difficile cambiare il passaruota?

[Maurizio]

6 sicuro che sotto non sia marcio xche il passaruota interno rimane in mezzo a 2 lamiere la piastra esterna e il rinforzo dell'ossatura dello scattolato porta balestra, controlla bene all'interno vicino dove va la pedaliera xche tutte indistintamente marciscono li, e automaticamente diventa + debole e spostandosi si trascina dietro la cornice esterna che rimane a vista rompendosi.
A - che non sia storta la scocca, le estremità dei fondi cioè dove il fondo sale verso il puntapiede ha mica una grinza trasversale o xpendicolare, se è perfettamente liscia senza grinze non ha subito urti di una certa consistenza e quindi la scocca è dritta.
Se riesci fammi una fototipo questa + ravvicinata

[Moreno]

20091212191645_img38923 - Copia.jpg

facendo una dima di questo genere la 500 dovrebbe stare ferma.. voi che dite?