Ho modificato questi pistoni cosa ne pensate?

Dimenticavo di dire che sono gli originali fiat piatti da 77

Ciao Enzo sono Nicola ci siamo conosciuti di persona per quanto riguarda la modifica allo sterzo.La macchina non è ancora pronta..ti ringrazio ancora per la disponibilità!!Bel lavoretto su questi pistoni ma come gli hai lavorati e quantè lo spessore della tacca??

Ciao Nico e' stato un piacere,i pistoni li ho fatti scendere dal mio amico Antonio di circa 2 mm poi ho fatto un righino di 2 decimi largo quasi 2mm per avere un cuscino d'olio tra pistone e celindro.
Non l'ho inventato io ma l'ho copiato da un mio amico meccanico.

Bella idea in questo modo credo eviti di togliere i 2 mm dalla testa in modo da poterla spianare ancora in fututo,per quanto riguarda la tornitura nella parte centrale del mantello il tuo amico che dice funziona davvero??
A quanto sei arrivato di compressione con questi pistoni??Ma soprattutto il caro Antonio cosa si stà inventando di nuovo??Senti 1 altra cosa ma il 5 di Antonio l'hai provato??

Ciao nico e' un 'altro antonio(elaborato) iscritto al forum e non il vecchietto che ti ho presentato.
In questo modo e' vero eviti di mangiarti la testata spianandola ,penso come compressione dovresti arrivare intorno ai 10 a 1 con testa 650 .
L'altro Antonio sta creando un'altro motore con monoblocco 500 cilindri 650 testa fiesta tagliata e adattata e doppia camma in testa di moto.Non so i particolari perche' e' sempre coperta da uno staccio per occhi curiosi.

Ciao, ho fatto pure io una modifica del genere, ma si devono lavorare pure i cil. abbassandoli dello stesso spessore che hai abbassato i pistoni.

Esatto ho fatto anche quello

la funsione del taglio a metà pistoni??? Antigrippaggio???

Titta500 ha scritto:la funsione del taglio a metà pistoni??? Antigrippaggio???

poi comunque bisogna equilibrare tutto....

Kano ha scritto:Ciao, ho fatto pure io una modifica del genere, ma si devono lavorare pure i cil. abbassandoli dello stesso spessore che hai abbassato i pistoni.

Ho letto che quella lavorazione si usa quando si montano le bielle da 120mm e non si vogliono alzare i cilindri.

Saluti, Piero.

La tornitura intorno e' di pochissimo e serve a lubrificare meglio il mantello.
Non e' da fare l'equilibratura.
Io li ho montati su monoblocco 126 con le sue bielle.

non era meglio farla a forma di valvola??