Oggi pomeriggio sono riuscito a cambiare il cambio mettendo quella della bis; dopo averla provata per circa 10 km, il motore ha fatto crac.
In particolare, ho notato che la cinghia si era allentata, e il motorino di avviamento faceva un rumore strano; insomma non parte più. Il titolare del carro attrezzi mi ha detto che probabilmente si è inchiodato l'albero motore, infatti ho visto che tra coppa e la campana del cambio piscia olio, non tanto ma piscia.
Se vi è successo anche a voi questo problema, dittemi di che si tratta.
Premetto, che il motore è un 650 elaborato a 695.

Mi fa strano, non credo che la sostituzione del cambio c'entri qualcosa con il guasto, certo qualcosa di serio sarà successo... Scendi il motore giù e vedi di cosa si tratta...

ma scusa che motore hai?

650, camme 40/80, valvole maggiorate, testata panda 30, carb. 40 weber, ecc.

scusa senza offesa ma montando quel cambio hai perso solo tempo..
quel cambio va bene per un 750 800 come gia detto..

Si infatti troppo lungo come cambio...

Ho capito cosa vuoi dire, ma l'ho provata per irca 10 km, ed andava bene, in terza raggiungeva i 120 kh, non credo che il cambio possa aver creato problemi, almeno credo che sia così

No riguardo ai problemi credo che il cambio non c'entri proprio...

non avrà creato problemi il cambio, ma il problema di quel cambio è dopo la 3 a..comunque hai provato,, il motore non parte piu?hai gia verificato se il motore gira?

Perchè dici dopo la terza, cosa dovrebbe accadere? si ho notato che prima arrivava alla velocità max in un attimo, adesso un po meno.
Lunedì vedrò con il mio meccanico, magari smontando solamente la coppa si dovrebbe vedere se si tratta di albero motore oppure.........

La quarta è molto lunga, ma anche le altre sono un po più lunghe dell'8-39... Ti auguro bene per lunedi!!!

be ma avrai visto se il motore gira?il problema è la 4 a troppo lunga e tra la 3 e la 4 c'è uno spazio enorme, che ti costringe ad imballare il motore prima di mettere la 4a.
io ti dico questo perche lo montavo con un motore con pistoni da 80 di bis, e qualche altro accorgimento, ma nulla di piu..

Volevo anche chiedervi, ieri ho smontato da una 126 bis l'albero motore, bielle e pistoni , adesso che il mio motore mi ha tradito, secondo voi con questi pezzi cosa mi conviene fare, magari tenendo la mia camme e testa.

monta il tutto, pero occhio con le tolleranze dei cilindri..

Si puoi montarli tranquillamente con un paio di lavori di rettifica... C'è da dire che i pistoni bis hanno un consistente rischio di grippaggio... Finchè durano è fortuna!!!