metto delle foto che ho trovato su internet per caso...
qualcuno sà qualcosa a riguardo di quel compressore li?

volumetrice c'è ne son state poche ma secondo me potrebbe essere lancia trevi?

no ragazzi non è ne lancia ne fiat, io ho dei motori volumetrici ed i compressori sono diversi. Quello delle foto e molto piu piccolo!

esatto è piccolo e con l'attacco per il bicorpo da 32...
non l'ho mai visto nemmeno io!

Avete notato i pistoni? non ho mai visto sta cosa!!!!

Assomiglia al compressore a lobi che montava la Moto Guzzi moooolto tempo fa sul Pendolino 250 se non erro......

era dell'epoca dei dinosauri?

Albgiu81 ha scritto:era dell'epoca dei dinosauri?

Si, ma gia' allora i motori scheggiavano di brutto!! Infatti non l'hanno fatta piu' correre perchè la meta' delle persone che ci gareggiavano hanno fatto una brutta fine, quando chiudevano il gas, rimaneva pressione nel polmone e il motore girava ancora al massimo per 2-3 sec. purtroppo per alcuni fatali.

ho capito...
pero' mi piacerebbe montarlo quel compressore li...

una volta l'avevo proposto anche io una modifica del genere, in un post. con un interessane intervento di Zio Jo che conosce bene i motori 124 che all'epoca montava un volumex, del quale io sconoscevo!
http://www.500forum.it/motore-f41/compr ... olumetrico

Kano ha scritto:Avete notato i pistoni? non ho mai visto sta cosa!!!!

Kano, ti ricordi cosa era successo hai tuoi pistoni che avevi alleggerito???? rido

come no!! ricordo benissimo!!

ma il volumex porta 2 litri ogni giro...
l'unico compressore piccolo è quello della mini 1600 che porta 0.600 ogni giro (ha i lobi a spirale)
ma quello ha i lobi a 8 come il trevi!
e non porta cosi tanto
e poi hanno l'attacco rettangolare non con i 2 fori

Variando il rapporto di trasmissione tra puleggia motore e puleggia compressore si può variare il rapporto di compressione ed il volume d'aria che viene compresso per ogni giro dell'albero.
La butto lì: l'ideale sarebbe avere un variatore come il cambio degli scooter che però funzioni al contrario quindi all'aumentare del numero di giri del motore il variatore accorcia il rapporto; così da tenere costante il numero di giri del compressore.
Mi sembra di aver letto qualcosa del genere a livello di prototipi.
Saluti Pino