visto la buona guida di gazzfab per abbassare la balestra pxke non si apre un post per abbassare le molle? visto che si discut sempre dell'anteriore .

perchè al posteriore c'è poco da fare, o metti le molle diverse o tagli un giro ma accoppia sempore con ammortizzatori adeguati.

tu dici che a tagliare un giro la macchina e alivello o sbalzadi quota.

di solito qui ho sentitoparlare di taglio di un giro, io sinceramente nonostante di molle ne avessi non so quante non l'ho mai fatto meglio le molle corte già dure per la loro altezza, ogni molla ha una sua rigidità, e se quelle 500 son nate alte con un tipo di rigidità se le tagli rimango rigide ma più corte per una certa portata,che non sarà più quella che era, mio consiglio se vuoi provare prova a tagliare, ma io le comprerei visto il costo, cosa che ho fatto.
altra cosa tenedno la molla corta con l'ammortizzatore originale secondo me ti diventa morbida dietro e non rigida.

Allora.......
si prendono le molle degli ammort. anteriori del fiat 128 TT. , si calcola le meta' +un giro, ed ecco le molle corrette per un ottimo assetto.( negli anni ottanta nei circuiti e gare in salita erano il TOP...)ciao ciao

a riscaldare che ne pensate

NOOOOOOOOOOO non riscaldare....

ero convinto anchio che riscaldando diventano morbide e si piegano come un ferro cotto.

il problema è proprio quello, che se le scaldi diventano molli come il ferro poi dopo se non le sai temperare nuovamente ti ritrovi con due pezzi di ferro da buttare e se provi a temperarle ma sbagli(ti posso garantire che è abbastanza faccile sbagliare) diventano troppo aride e si spaccano solo come scendi la macchina dal cric
quindi lascia stare o le tagli o meglio le compri già corte

Le compro Grazie ragazzi molto gentili alla prossima.