Certamente i + anziani la conoscono, molto elegante ma di scarso successo. La Citroen SM Maserati, è stata costruita nel 72. Colore ufficiale marrone. Montava motore ed interni Maserati. Da quello che so, è stata la 1 auto che girano i fari con le ruote. Chi sa qualcosa di più?

La Citroen SM fu un fallimanto assoluto.
Nata come auto di Lusso dalle alte prestazioni sulla scia del successo DS, fu afflitta da problemi di ogni tipo fin dalla nascita.
Venne prodotta (se non ricordo male) in tre serie, l'ultima delle quali è quella rappresentata in foto da Andrea.

Aveva il motore oltre l'asse anteriore preceduto dal cambio che era praticamente subito dietro il frontale. L'eccellente meccanica mise in risalto fin da subito i difetti di progettazione del cambio e dei gruppi ruota, che per le esigue potenze per cui erano progettati non erano affatto indicati per l'installazione con motore Maserati.
Altro difetto furono le sospensioni, con il loro sistema idraulico, fonte di rogne infinite e costose.
I fari anteriori sterzanti vennero installati per la prima volta sulla DS seconda serie, e anche questo fu uno dei difetti di entrambe le vetture....

Diciamo che oltre alla linea non granchè azzeccata (salvo il cx di penetrazione) fu quello che spesso si definisce "bidone" dal costo di manutenzione oneroso...

Però ha la sua schiera di appassionati, che hanno addirittura fondato un club con un registro di censimento...

Salutoni. Zio JO

Scusate ma informatevi meglio prima di scrivere...apparte che fu commercializzata dal 1970 (nn dal '72!) è vero ebbe problemi alla distribuzione (tendicatena sottodimensionato) con le conseguenze che si possono immaginare, ma le sue scarse vendite furono determinate sopratutto dalla prima grande crisi petrolifera del '73. Dire che fu "un fallimento assoluto" mi pare veramente ingiusto oltrechè falso! 13000 (circa) Sm vi sembrano poche? Bè signori miei, stiamo parlando mica di una FIAT o di un'utilitaria qualsiasi.......appena uscita costava quasi 5000000 delle vecchie lire, prezzo che fu abbondantemente superato in breve (ricordo che allora avevamo l'inflazione a due cifre....). In altre parole i fortunati che potevano permettersela nn erano certo tanti.......problemi al cambio??????? Mai sentito! Questo nn vuol dire che NESSUNA sm possa avere avuto problemi al cambio (specia adesso che di km ne hanno macinati), ma nn era certo il suo punto debole.
Citroen Sm (Sa Majesté)
178 Hp (versione ad iniezione), 180 sui 3000cc x il mercato Americano
sistema di frenata idraulico cn ripartitore giudicato unanimemente il migliore della categoria
servosterzo DIRAVI AD AZIONE PROGRESSIVA (allora i "servo" nn riuscivano a coniugare leggerezza e precisione ad ecc appunto della Citroen.....)
228 Km/h effettivi
ecc ecc
mi sarebbe piaciuto propio possedere un "fallimento assoluto" del genere.................

senza offesa...ha ragione Zio JO...le Citroen di quegli anni...stacci lontano che ne guadagni in salute..
ciao

Ogniuno a le sue ragioni che non sono mai assolute, anche la 500 ne ha di difetti a partire dalla concezzione proggetuale di economia, questa citroen è per me una bellissima auto, il sistema di ammortizzatori è fino ad oggi il migliore in assoluto come comodita' e tenuta sull'asciutto e sul bagnato, se è stato abbandonato è perche poco economico ma le cose belle si pagano, inoltre la ds e le altre con lo stesso sistema non sono state un fallimento, a mio parere è l'unione di uno dei migliori motori con il migliore telaio e ciclistica, la linea sarà discutibile ma ame piace . Comunque senza andare troppo lontano che ne dite delle Y, panda e punto che si indurisce lo sterzo e ti costa 800€, che ne dite dei bellissimi 1.9JTD che ha il tendicinghia dei servizi sottodimensionato (non me ne voglia Giampy se nomino tutte auto italiane).... che ne dite del mercedes 190 che rompeva sempre la catena di distribuzione, queste auto sono stae forse un fallimento? esistono auto senza difetti o compromessi?

non discuto sul fatto che sia bella o altro e ci mancherebbe, ma visto che ci ho lavorato...sia alla fiat che alla Citroen...sulle Citroen di quel periodo potrei scrivere un libro, e un capitolo solo sull'argomento di come hanno complicato la vita a chi ci vuol bettere le mani...comunque aquistatene una poi ne riparliamo..
ciao

Mi rendo conto che sono macchine che non piacciono a tutti, a partire dalla linea che ha sempre diviso tra i favorevoli e i contrari. Personalmente non ho stima per queste auto, anche l'occhio vuole la sua parte e queste macchine non lo colpiscono di certo... Non me ne vogliano i citroenisti, ma il cambio di rotta che attuò la casa francese dalla fine degli anni 80 non fu un caso

la mia famiglia è citroenista da + di 30 anni ne abbiamo avute diversi modelli cx,gs,bx,ax, xm fino alla xsara e non mi ricordo grosse problematiche meccaniche solo che per il gruppo sospensioni bisognava affidarsi agli specialisti del double chevron.figuratevi che stavo optando per l'acquisto di una c1 per mia moglie e approfittando della visita alla concessionaria sono salito a bordo della nuova ammiraglia di casa la c6 che dire uno spettacolo di classe eleganza e tecnologia ad un prezzo molto abbordabile circa 40 mila €.personalmente nel marchio francese vedo un ottimo rapporto prezzo-qualità forse il migliore nel mercato.......poi i gusti sono personali ma,tornando all'argomento iniziale,a me l'SM fà impazzire.

ken loach ha scritto:non discuto sul fatto che sia bella o altro e ci mancherebbe, ma visto che ci ho lavorato...sia alla fiat che alla Citroen...sulle Citroen di quel periodo potrei scrivere un libro, e un capitolo solo sull'argomento di come hanno complicato la vita a chi ci vuol bettere le mani...comunque aquistatene una poi ne riparliamo..
ciao

Io ho avuto tante auto e la BX e l'alfa 75 20 TS sono le uniche che ricomprerei avendone la possibilita', come dice Piccola peste non ho avuto grossi problemi, sicuramente piu' problematiche rispetto le tradizionali ma sapevano ripagarmi di quei piccoli problemi, comunque oggi non sono per la citroen, a dirla tutta delle auto dioggi non me ne piace neanche una anche perche' sono tutte uguali.
Per rispondere a Mauro la citroen a fatto un cambio di rotta (purtroppo) perche' il popolo di oggi vule auto belle, potenti ma soprattutto economiche e facili da guidare, politica alla quale si sono dovuti unificare tutti e motivo per cui sono tutte uguali

aurelio.ct ha scritto:(non me ne voglia Giampy se nomino tutte auto italiane).

tranquillo Aurelio non te ne voglio se hai nominato solo auto Italiane e poi sia chiaro che io non ho mai detto che le staniere non mi piacciono, anzi ci sono certi modelli che mi fanno impazzire, o solo detto che non ne comprerò mai una semplicemente perchè considero le nostre auto abbastanza affidabili e belle e non hanno nulla da invidiare alle varie straniere più blasonate
per quanto riguarda la SM il mio parere personale e che è una macchina dall'estetica discuttibile(ripeto personelmente) ma dalla meccanica eccezionale e molto sofisticata, basta dire che il motore era Maserati

Si ma comunque sono molto pensieri personali, di certo la citroen non ebbe concorrenti sul campo dell'estetica ricercata, ovvio che la meccanica sia ottima, ma non perchè lo dico io o noi tutti, il mondo dell'auto gli ha sempre tributato grandi complimenti da quel punto di vista. Comunque tornando al cambio di rotta, esso avvenne quando la citroen fu venduta dalla Michelin al gruppo PSA