Ciao a tutti
Oggi sto montando l'accensione elettronica accuspark sul mio cinquino ma mi trovo a fare i conti cin un problema
Quando inserisco l'impulsore nel rotore lui entra libero fino alla battuta (non arriva in fondo oer intenderci)
E risulta lasco, lo ruoto a mano sull'albero di qualche grado. Non credo vada bene.

Ho sentito il fornitore che mi dice di bloccarlo con un po di acciaio liquido
Vi risulta? Voi come lo avete bloccato?



Pii altro dubbio, sulle istruzioni mi mettono un cavo esistente che va dalla bobina al motorino avviamento che chiamano bypass ballast, ma noi sui cinquini non lo abbiamo credo sia oer un altro motore forse? Grazie

Alla fine purtroppo poche risposte
Ma a chi sará utile che magari leggerá... Anche solo inserendolo l'induttore rimaneva ferma
Per sicurezza come consigliato dal venditore ho messo un goccio di bicomponente sopra l'induttore in modo che non si muova. Fatto 200 km oggi tt perfetto.

Ma l anticipo hai dovuto ritoccarlo quando la misi io si!

Si ritardato parecchio (non ho spostato il dente ma se prima era tutto in senso antiorario ira è quasi tutto in orario)

Ci vuole la pistola con la lampadina non funziona

Mattogrillo ha scritto: ↑24.09.2023, 15:28 Ci vuole la pistola con la lampadina non funziona

Si vero. Infatti ho usato la strobo, non essendo un contatto con la lampadina non va purtroppo

ma il cavo di baypass l'hai più messo??
sarebbe stato un positivo? tra l'altro sul motorino la corrente è continua, quindi avresti la bobina sempre sotto tensione

Assolutamente no , in primis perchè dicono che è un cavo esistente non da aggiungere (cosa non vera) ma poi perchè appunto si brucerebbe la bobina, non capisco il senso.
Mettiamo la ballast per evitare di friggere le bobine se le puntine rimangono chiuse.
Che poi a dire il vero non credo abbia molto senso avendo messo l'accensione elettronica aver messo anche la ballast
Non so se è peggio o ininfluente (l'ho messa se nel caso in un giro dovesse succedere qualcosa all'accensione elettronica volessi ritornare alle puntine)
Ma non so se fino a quando ho l'accensione può essere peggio

Io sulla mia 500 la Ballast l'ho messa e sulla 126 Fsm c'era il cavo resistivo di serie; mooolti anni fa montammo tutto un gruppo motore cambio di una FSM su una 500 di un'amica e non sapevamo nulla del cavo resistivo o Ballast... poi non ci siamo più visti e lei bruciò varie bobine in poco tempo e alla fine si rivolse ad un elettrauto il quale non sapendo che pesci prendere ripristinò puntine e condensatore...

Graze
Ho krovato a guardare e certi rivenditori nel kit la prevedono certi altri no.
Io per esempio l'ho presa a parte perchè nel kit non c'era
Però bisogna anche dire che la bobina la si bruciava se la chiave quadro rimaneva accesa con puntine chiuse.
L'accensione elettronica non ti da un contatto a motore fermo pertanto mi viene un dubbio.

Certo avendola, se poi si deve passare a puntine perchè per qualche sfortuna l'accensione si brucia , slmeno si è aposto

Per quello che costa (costava), nel dubbio meglio averla

Si infatti, male non credo faccia.
Per ora va bene devo solo rifinire un po credo carburazione, ma mooolto meglio di prima