Qualora il nostro spinterogeno è provvisto di un correttore di anticipo a depressione, in questo caso il carburatore deve essere provvisto di un raccordo specifico a parte..
.. il foro per la presa di depressione (non in raccordo) è fatto in una posizione ben specifica...questa particolarità varia secondo lo studio del progetto-motore, dipende da come dovrà funzionare il correttore di anticipo.
..sui motori FIRE, l'anticipo a depressione agisce quando il motore gira al minimo o in marcia con regimi molto bassi, si elimina proseguendo l'accelerazione..in questo caso (sul FIRE) il valore dell'anticipo fisso è di 2°, valore che andrà poi a sommarsi con quello fornito dal correttore.
In altri motori il correttore fa aumentare l'anticipo quando si inizia l'apertura della farfalla.. si elimina dopo aver superato un certo angolo di apertura.
Chi trova un tesoro...trova un sacco di amici.
m.d.r
L'età non si sente, si vede.
m.d.r.
