Problema 500, chissà il motivo

[Giuseppe.Giordano1992]

Ciao a tutti,
vi scrivo perchè ho bisogno dei vostri preziosi consigli su un problema che ho con la mia Monny.
Faccio un passo indietro, 2 settimane fa sono andato a prendere la macchina dal meccanico, ho fatto tagliando generico, interventi vari di ciclistica, cambiato calotta, puntine, condensatore e spazzola spinterogeno (tutti ricambi originali d'epoca), e ho sostituito i cavi candela (e candele).
Ho fatto circa 80km e sembra che andasse tutto bene, questa settimana la accendo, e al minimo è un pò singhiozzante, però lo tiene, singhiozza ma resta in moto al minimo.
Ieri invece questo singhiozzamento l'ha fatta spegnere, e non c'è stato verso di farla ripartire, solo dopo 4h sono riuscito, ma sempre con singhiozzamento, ed una volta che si è spenta, niente morta.
Ho messo la batteria in carica tutta notte perchè a forza di provare si era scaricata, questa mattina sono tornato e ho fatto i seguenti controlli:
- regolato puntine a 0.48-50 circa
- smontato galleggiante serbatoio e pulito filtro
- sostituito condensatore (anche se era praticamente nuovo)
Provo a mettere in modo e niente... dopo 2/3 tentativi dando un filo di acceleratore parte, il minimo è molto irregolare, tantè che lo tiene per un pò e dopo (se non accelero un pochino) muore.
La ripartenza dopo che si spegne è stata via via meno difficoltosa, nel senso che ai primi tentativi necessitava di un filo di acceleratore, dopo un pò invece non ne ha bisogno e parte, ma ha il minimo sempre singhiozzante e dopo si spegne.
Provando ad accelerare a freddo sembrava far fatica e singhiozzava, una volta scaldata invece accelerando a fondo sale di giri, ma fai dei bei scoppietti.

Qui riporto i video del minimo (che dopo un pò si spegne), e degli scoppietti.

Qualcuno ha idea di cosa possa essere?

https://youtu.be/6ZDheZhTyok
https://youtu.be/Vi6oqTPJroM

Grazie mille a tutti gli amici cinquecentisti.

[Giuseppe.Giordano1992]

Aggiungo che, ad inizio settimana, quando il minimo "singhiozzava" ma lo teneva, ho fatto un giretto, e inizialmente andava maluccio, con dei vuoti e perdita di potenza, una volta scaldata invece sembrava andasse bene.

[Maurizio]

Penso che non ci sia il bisogno di chiederti se hai soffiato il getto del minimo e la sua sede nel carburatore.

[Giuseppe.Giordano1992]

Penso che non ci sia il bisogno di chiederti se hai soffiato il getto del minimo e la sua sede nel carburatore.

Si ho fatto anche quello, ma niente

[Maurizio]

Livello olio motore ok?

[Giuseppe.Giordano1992]

Livello olio motore ok?

Si anche quello controllato ieri ed è perfetto, l'ho sostituito 2 settimane fa durante il tagliando.

[Maurizio]

Ci sono molti fattori su cui controllare, ma senza sentirla dal vivo è un problema riuscire ad individuarlo

[Pablito]

A me sembra un problema elettrico, mi era capitato una volta di avere problemi simili e non riuscire a capire. Provando a sostituire i pezzi al volo con quelli che ho di scorta, ho scoperto che la bobina faceva i capricci random.

[Giuseppe.Giordano1992]

Aggiornamento sulla prova di questo pomeriggio: Monny è partita, ma il minimo è proprio irregolare, a freddo non lo tiene, una volta a caldo lo tiene, ma molto irregolare. Inoltre scoppietta continuamente ad ogni accelerata.
Proverò a ripulire il getto del minimo, e regolare nuovamente le puntine, giusto per sicurezza, una volta fatto girare il motore e aver visto le puntine aperte massimo, per misurare la distanza bisogna vedere quale spessore entra senza muovere minimante le puntine giusto? A quanto le regolate voi? Altra cosa, la vite di regolazione puntine è irremovibile, sembra quasi spannata, agisco sul perno fisso? Come faccio a sistemare la vita?

[Bulin]

Scusa ma una premessa: prima del tagliando che hai fatto fare, al minimo il motore si spegneva oppure era regolare? Effettivamente il problema può dipendere da più fattori. La mia domanda mira ad escludere che ci sia un eventuale problema di posizionamento della farfalla del carburatore al minimo. In altre parole se al minimo con il motore caldo regoli la vite del co2 (quella che detta comunemente regola il minimo) sia in apertura che in chiusura cambia qualcosa oppure non cambia niente e il motore gira sempre allo stesso modo?

[Rossoalfa]

...potrebbe essere il galleggiante del carburatore...

[Giuseppe.Giordano1992]

Scusa ma una premessa: prima del tagliando che hai fatto fare, al minimo il motore si spegneva oppure era regolare? Effettivamente il problema può dipendere da più fattori. La mia domanda mira ad escludere che ci sia un eventuale problema di posizionamento della farfalla del carburatore al minimo. In altre parole se al minimo con il motore caldo regoli la vite del co2 (quella che detta comunemente regola il minimo) sia in apertura che in chiusura cambia qualcosa oppure non cambia niente e il motore gira sempre allo stesso modo?

Ciao, sia prima che dopo il tagliando andava benone... Appena ho 5 minuti proverò a cambiare il minimo è vedere come va, sicuramente vedo che con l'aria tirata la macchina sembra tenere bene il minimo.

[Giuseppe.Giordano1992]

...potrebbe essere il galleggiante del carburatore...

Come posso controllarlo? Devo smontare il carburatore?

[Pablito]

Scusa ma una premessa: prima del tagliando che hai fatto fare, al minimo il motore si spegneva oppure era regolare? Effettivamente il problema può dipendere da più fattori. La mia domanda mira ad escludere che ci sia un eventuale problema di posizionamento della farfalla del carburatore al minimo. In altre parole se al minimo con il motore caldo regoli la vite del co2 (quella che detta comunemente regola il minimo) sia in apertura che in chiusura cambia qualcosa oppure non cambia niente e il motore gira sempre allo stesso modo?

Ciao, sia prima che dopo il tagliando andava benone... Appena ho 5 minuti proverò a cambiare il minimo è vedere come va, sicuramente vedo che con l'aria tirata la macchina sembra tenere bene il minimo.

Se con l'aria tirata il minimo lo tiene bene, vuol dire che aspira aria o dal distanziale o dalla base del carburatore. Verifica i piani che siano corretti e che il distanziale non sia fessurato

[Giuseppe.Giordano1992]

Scusa ma una premessa: prima del tagliando che hai fatto fare, al minimo il motore si spegneva oppure era regolare? Effettivamente il problema può dipendere da più fattori. La mia domanda mira ad escludere che ci sia un eventuale problema di posizionamento della farfalla del carburatore al minimo. In altre parole se al minimo con il motore caldo regoli la vite del co2 (quella che detta comunemente regola il minimo) sia in apertura che in chiusura cambia qualcosa oppure non cambia niente e il motore gira sempre allo stesso modo?

Ciao, sia prima che dopo il tagliando andava benone... Appena ho 5 minuti proverò a cambiare il minimo è vedere come va, sicuramente vedo che con l'aria tirata la macchina sembra tenere bene il minimo.

Se con l'aria tirata il minimo lo tiene bene, vuol dire che aspira aria o dal distanziale o dalla base del carburatore. Verifica i piani che siano corretti e che il distanziale non sia fessurato

Ciao, per fare questi controlli è necessario smontare il carburatore?