Ciao a tutti, ieri finalmente il carrozziere mi ha consegnato la 500! Rosso corallo scuro 165, semplicemente stupenda!

Ho comprato la batteria nuova della Varta e l'ho montata ieri pomeriggio alle 16 per portare il cinquino a casa (circa un km dal carrozziere). Ieri sera sul tardi ho rimesso in moto la 500 senza nessun problema. Riprovo oggi pomeriggio ma nulla, la batteria è completamente scarica dopo nemmeno 24 ore.
Cosa mi consigliate di controllare? Domani la faccio partire con i cavi!

Ho anche qualche altro problemino che cercherò di risolvere da solo, come il clacson e la luce di cortesia che non funzionano e l'acceleratore che ha qualche problemino con il ritorno del pedale (la macchina resta accelerata). Non me la sento di chiedere al carrozziere di risolvere questi problemini in quanto si è comportato fin troppo bene nei miei confronti facendomi spendere una cifra onestissima per un restauro quasi conservativo a mio parere eccezionale.

Accetto qualunque tipo di consiglio!

Grazie e buona serata a tutti!

clakson e luce di cortesia sono sul fusibile 1A, quello più vicino all'abitacolo. Controlla se arriva corrente.
Per quanto riguarda la batteria scaricata a me succedeva una trentina di anni fa, era il cavo che va dalla batteria al motorino di avviamento. Messo un cavo da 50mmq non mi ha più dato problemi. la batteria che monto ora ha 12 anni.

Ma la spia della dinamo si spegne?
Potrebbe non caricarsi la batteria, spesso i morsetti ossidati non conducono bene, ma ti fanno avviare la macchina.

ecco la spia della dinamo è importante

io con la varta mi sono trovato male molto meglio la fiamm

solo tre anni mi ha durato sicuramente un assorbimento di corrente per tirare giu una batteria nuova di pacca

picdp ha scritto: ↑06.01.2021, 21:11 clakson e luce di cortesia sono sul fusibile 1A, quello più vicino all'abitacolo. Controlla se arriva corrente.
Per quanto riguarda la batteria scaricata a me succedeva una trentina di anni fa, era il cavo che va dalla batteria al motorino di avviamento. Messo un cavo da 50mmq non mi ha più dato problemi. la batteria che monto ora ha 12 anni.

Ottimo, non sapevo avessero lo stesso fusibile..domani controllo. Grazie!
Come posso arrivare al problema andando per esclusione? Esistono dispersioni più comuni di altre?

Atomo27 ha scritto: ↑06.01.2021, 21:40 Ma la spia della dinamo si spegne?
Potrebbe non caricarsi la batteria, spesso i morsetti ossidati non conducono bene, ma ti fanno avviare la macchina.

Mi sembra di si, in realtà ho guidato la macchina per soli 5 minuti con la targa prova e forse, preso dall'entusiasmo, non ci ho fatto nemmeno caso..
In ogni caso la batteria è nuova, pur non funzionando la dinamo, non credo si sarebbe scaricata dopo un km, anche perchè ieri sera poi l'ho rimessa in moto

Mattogrillo ha scritto: ↑06.01.2021, 21:53 io con la varta mi sono trovato male molto meglio la fiamm

Non darmi queste notizie
Dai, me l'ha consigliata il mio amico elettrauto..mal che vada me la prendo con lui!

Ho avuto un flash che mi ha ricordato di una modifica che feci per inserire l'autoradio che poi successivamente ho tolto. Credo di aver lasciato un cavo scoperto, senza isolarlo con del nastro. Speriamo sia quello!
Che poi lo misi non so nemmeno per quale motivo dato che la macchina non era circolante...

Mi sorge un dubbio, per capire se il problema si risolve, devo arrivare al punto in cui la batteria mantiene la carica (controllerò con il tester). Nel frattempo che non individuo la dispersione, non fanno male alla batteria i continui cambiamenti di tensione (carica/scarica)?

Manuel_500f ha scritto: ↑06.01.2021, 22:10

picdp ha scritto: ↑06.01.2021, 21:11 clakson e luce di cortesia sono sul fusibile 1A, quello più vicino all'abitacolo. Controlla se arriva corrente.
Per quanto riguarda la batteria scaricata a me succedeva una trentina di anni fa, era il cavo che va dalla batteria al motorino di avviamento. Messo un cavo da 50mmq non mi ha più dato problemi. la batteria che monto ora ha 12 anni.

Ottimo, non sapevo avessero lo stesso fusibile..domani controllo. Grazie!
Come posso arrivare al problema andando per esclusione? Esistono dispersioni più comuni di altre?

Se l'impianto è montato correttamente:
Fusibile 1A utilizzatori a chiave quadro staccata (clackson e cortesia)
Fusibile 2B utilizzatori a chiave quadro inserita (tergicristalli, frecce, stop, spie olio e benzina, galleggiante (solo sulla L)
Fusibili 3C e 4D anabbaglianti (uno il destro l'altro il sinistro)
Fusibili 5E e 6F abbaglianti e posizioni incrociati (uno fa abbagliante DX posizione ant SX e post DX e spie verde e blu cruscotto, l'altro abbagliante SX, posizione ant DX e post SX e luce targa)
Se la batteria si autoscarica potrebbe anche essere l'interruttore di minima del regolatore di tensione che non si stacca quando spegni o anche, e i due guasti potrebbero essere uno solo, il filo di ingresso al fusibile 1A staccato che disperde corrente da qualche parte

Manuel_500f ha scritto: ↑06.01.2021, 22:14

Mattogrillo ha scritto: ↑06.01.2021, 21:53 io con la varta mi sono trovato male molto meglio la fiamm

Non darmi queste notizie
Dai, me l'ha consigliata il mio amico elettrauto..mal che vada me la prendo con lui!

tranquillo, la mia dodicenne è Varta.

io di batterie me ne intendo lo faccio spesso lavoro in una concessionaria e le devo controllare per la garanzia e devo fare gli scontrini da tenere in macchina ho circa 500 macchine da controllare arrivano tutti i giorni e non finisce mai io uso l ancel b101 su trova su amazon ed è buono è invece la mia varta era di ottobre 2017 mentre quella di prima era una bosch 2002-2017 adesso le batterie le fanno molto peggio

in due mesi fanno a farsi friggere se uno la macchina non l accende mai

il mio ricambista dice che le varta hanno solo un anno di garanzia e le fiamm due