Ciao, mi presento, sono Carmine e quando avevo 3 anni sono andato con mio padre in una concessionaria a ritirare una 500L nuova. 15 anni dopo quella 500L che in origine aveva caratteristiche miste tra la prima e la seconda serie della L (probabilmente per finire le scorte di pezzi della prima serie), è diventata mia. All'epoca la imbottii di accessori soprattutto elettrici, ma da circa 12 anni pian piano la sto riportando al suo aspetto originale con modifiche funzionali reversibili(ad esempio sto costruendo un contenitore per le casse audio per la mensolina lunotto totalmente rimovibile partendo da una scarpiera cinese in polipropilene grigio scuro e due piccoli vasi da piante dello stesso materiale e colore).
La mia collezione di auto ha anche 3 BX seconda serie, una 1100 base dell'87, una 1600 GTI del 90 e una 1800 TRD dell'88.

Ciao e

Ciao Picdp

Carmine
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Ciao e

Ciao e

Ciao Carmine e

ottima collezione, le citroen dagli anni 60 agli anni 90 era superbe in famiglia abbiamo posseduto 2 Bx, 2 ax, 2 gsa, 2 visa e una Lna il mio sogno sarebbe aggiungere alla mia collezione una citroen 2cv ( deudeuche) mod Az degli anni 50.... in un prossimo futuro complimenti per la Bx Gti veramente una chicca .

Thor Original ha scritto: ↑14.12.2020, 13:12 complimenti per la Bx Gti veramente una chicca .

Il problema più grosso che hanno le auto con sospensioni idropneumatiche sono i gommisti che sono restii a vendere gomme michelin, le uniche sufficientemente morbide, anche se purtroppo non come una volta, che accoppiate con le sospensioni idropneumatiche cancellano la differenza tra autostrada appena asfaltata e sterrato di campagna pieno di buche. Sono auto che fanno pochi capricci e una volta che hai capito come sono fatte la manutenzione è abbastanza semplice da fare da soli, e ne richiedono veramente pochissima. La cosa più bella è che si possono cambiare le ruote senza crick e si può tranquillamente guidare senza una ruota posteriore senza particolari problemi.

Invece la 500 è divertente, non passa settimana che non abbia bisogno di qualche piccolo intervento e di tanto in tanto fa capricci per strada.
L'altroieri mi ha fatto impazzire, partiva normalmente e poi appena un po' calda iniziava a singhiozzare fino a spegnersi. Raffreddata un po' ripartiva normalmente e poi di nuovo calda si spegneva. La benzina circolava normalmente, il termostato apriva lo sportellino anche se, data la stagione non poteva dipendere da lui, candele a posto..... penso al condensatore, lo cambio, inutile.... Pensavo a qualche valvola puntata o anche che dopo 50 anni la bobina mi avesse abbandonato, ma prima ho iniziato a smontare lo spinterogeno. Mentre iniziavo a smontarlo ho scoperto che il colpevole era il dado con testa cilindrica spaccata che tiene in posizione la puntina platinata fissa. Riscaldandosi si allentava e avvicinava troppo le puntine e raffreddandosi la puntina tornava in posizione facendo partire di nuovo il motore.....ho messo un nuovo bulloncino aggiungendo una rondella dentata e tutto ora funziona correttamente.

concordo..sono cresciuto in un officina citroen mio padre era capofficina , le citroen anni 60 /70 erano avanti anni luce a fiat...

Ciao Carmine e tra noi
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prossimamente. Due delle mie auto si sono alluvionate di acqua per cause naturali e una di gasolio per la rottura della guarnizione del galleggiante del serbatoio. Praticamente sto passando metà delle ore di luce a smontare moquettes e sedili, passarli con l'idropulitrice, ripulire bene il fango dall'interno e poi attendere che si asciughino per rimontarle e il clima anche se non nordico non aiuta.... anche se a consolarmi dalla fatica trovo fondi immacolati ai quali sto passando plastica liquida per impermebilizzazione piscine per farli restare tali a lungo.