Febo ha scritto: ↑23.11.2020, 16:57 Hai chiesto la differenza?
Avrai la prima marcia più lunga di 4 km ora la seconda di 6 la terza di 8 e la quarta di 10 km ora rispetto al cambio 500

Febo ha scritto: ↑24.11.2020, 12:16 Con motore originale in salita hai già difficoltà con il cambio 8-41; il salto di marcia lo noti parecchio, molto tra seconda e terza e moltissimo tra terza e quarta.

La risposta a questo punto è presto data: qanto sopra descritto (che già di per sè è un difetto) viene accentuato del 10 % circa quindi, riassumendo, se il camuio orginale ti piceva poco quello del 126 ti piacerà ancor meno.

Una gran bella cosa sarebbe mettere il kit terza e quarta corta e poi, volendo, mettere la quinta marcia (nel tuo caso potresti farne a meno visto che hai il motore originale) in questo modo potresti mantenere il cambio 126 che è sincronizzato ed avre tutte e quattro (o cinque se vuoi ) marce tutte ben divise tra loro con salto di giri omogeneo ad ogni passaggio tra una marcia e l'altra.

Ovvio che tutto questo ha un costo!

In alternativa (a costo zero) potresti mettere pignone e corona della 500 (8-41) sul cambio del 126 in modo tale da mantenere i rapporti della 500 ma avere nel contempo il camio sincronizzato, rimanendo però con i difetti esposti al primo paragrafo.

Sono scelte molto soggettive valuta tu.

Febo ha scritto: ↑24.11.2020, 17:22 Se Monti il cambio originale non hai più il cambio sincronizzato dipende da quanto la cosa abbia per te importanza
Se invece metti la 8-41 nel cambio 126 ti rimane un cambio con rapporti della 500 ma sincronizzato
Sono due possibilità diverse tra loro per mantenere il sincronizzato

Marcof68 ha scritto: ↑24.11.2020, 18:44 Ciao io ti posso dire la mia esperienza.Sempre girato con motore originale (499) ma con cambio 126 (8/39) e abitando in riviera e non ho mai avuto grossi problemi e facendo qualche piccolo tratto di autostrada il motore respirava. Poi sono andato ad abitare a 10 km dal mare (di cui 5 tutti in salita e curve) e li la sentivo patire più del dovuto.Cosi ho mandato una coppia conica 8/41 a Febo che l'ha montata su un cambio 126 sincro ed in salita è sicuramente migliorata,in particolare senti meno la differenza tra la 3° e la 4°.Non ti aspettare che voli ma ripristini le condizioni originali (quasi) dei rapporti.
Per volare dovresti montare il motore di Febo... .

Febo ha scritto: ↑24.11.2020, 12:16 Con motore originale in salita hai già difficoltà con il cambio 8-41; il salto di marcia lo noti parecchio, molto tra seconda e terza e moltissimo tra terza e quarta.

In alternativa (a costo zero) potresti mettere pignone e corona della 500 (8-41) sul cambio del 126 in modo tale da mantenere i rapporti della 500 ma avere nel contempo il camio sincronizzato, rimanendo però con i difetti esposti al primo paragrafo.