vi presento il mio motore appena rifatto che inizia a riprendere forma, tutto completamente rifatto e leggermente elaborato con accensione elettronica

Aspettiamo le specifiche,lo scarico sembra bello grosso

motore 650 cc
scarico tutto in acciaio inox artigianale
testata sabbiata, spianata (non al limite)con relativa smerigliatura valvole
coppa olio abarth da 3,5 litri
coperchio punterie abarth
carburatore doppiocorpo 126 bis(30s2h)
pompa ac 126 bis(perchè il carburatore non ha il ritorno e presto faro' la modifica)
kit puleggie e cinghia abarth di tinari elaborazioni
kit completo accensione elettronica ti tinari elaborazioni con modifica spinterogeno originale
compreso da :(cablaggio completo,rotore,bobina bae 800b,modulo elettronico accensione bkl4a)
kit fascie nuovo
bronzine di banco e di biella nuove
albero motore lavato in vasca officina e lucidato in rettifica nelle relative sedi
asse a camme in acciaio 35/75
distribuzione panda 30 con paraolio 126
ventola raffreddamento lavazza come l'originale equilibrata e rinforzata
cannette regolabili in alluminio

allego qualche altra foto e i fogli della accensione elettronica magari possono servire a qualcuno.

Complimenti per il motorello

Qualcuno mi può chiarire la differenza tra questa acccensione elettronica Tinari e il classico modulo elimina puntine dell'Accuspark? Perchè non mi sembra che il modulo Tinari abbia il sensore sulla puleggia albero motore, o no?
Grazie!

ciao,il sensore lo hai sullo spinterogeno,guarda le immagini dello spinterogeno ed il kit ke ho messo.

e poi con il modulo accuspark se non erro devi tenere la bobina originale

Ciao e grazie per la risposta; io assieme all'Accuspark ho montato la stessa tua bobina eliminando anch'io calotta e spazzola.
Per questo chiedevo se qualcuno che ne sa di più mi poteva spiegare la funzione di quella centralina che è compresa nel kit, giusto per capire la differenza.

Quella centralina ha la funzione di amplificatore di segnale nei confronti della bobina,funziona con lo stesso principio del l'accensione dei motori FIRE.

Grazie Oleandroi