Vorrei condividere questa esperienza con voi...
L’altro giorno, dopo aver comprato nuova di fiamma la chiave dinamometrica, mi accingo a stringere i dadi da 10x1.25 della sospensione, balestra a 5200 kgmm e biscottini a 5500 kgmm... disastro... un dado della balestra e uno dei perni incominciano a girare a vuoto.
Intanto ho lavorato solo sul prigioniero del biscottino, avendo in mente di dover aprire sotto la traversa anteriore, a macchina appena verniciata, mi veniva da piangere, perso per perso provo una strada alternativa...
Buco, filetto, e metto un prigioniero 10x1.25 a misura con la testa conica a punta come l’originale. Ora devo metterci un po’ di frenafiletti e fissare il tutto.
Il materiale dietro è più che sufficiente, ci stanno circa 12-13 filetti. Dovrò avere conferma per vedere se anche sotto, per la balestra, il materiale è sufficiente.
Morale della favola, se vi si strappa un filetto del prigioniero della sospensione, non serve sventrare la macchina!

Buona sera.
Non sono molto convinto del lavoro.
Se ho capito bene si tratta dell'attaco per i bracci superiori. Il quel punto all'interno trovi un fazzoletto di rinforzo e uno all'esterno formato dagli angolari che bloccano il tubo freni. Saranno 4mm in totale. Più che un prigioniero penso sia meglio mettere un bullone avvitato dall'interno. Hai più sicurezza considerando che
li si scaricano parte delle sollecitazioni provenienti dalla ruota. Per l'attacco supporto balestra la vedo dura.
Saluti Cele

Tieni conto che io non ho filettato la lamiera, ma la testa del bullone originale, che, per tenere, deve per forza avere un certo spessore posteriormente alle lamiere. Ho contato i filetti buoni e sono 12, sicuramente più del dado che ci metto esternamente.
Adesso spero che ci sia lo stesso spessore anche per la balestra.

Buona sera.
Scusami vafo a memoria, la testa del dado non supera, se ci arriva, i 3mm mi pare di ricordare. A me sembrano pochi per avere una buona tenuta, spero di sbagliarmi.
Saluti Cele

All'interno della scatola balestra oltre alla lamiera esterna(a vista) che è da 1 millimetro c'è ne un'altra di rinforzo che avrà 2 millimetri di spessore
Sinceramente non ho capito bene come vuoi fare ma sono d'accordo con Roket
Nel punto di attacco dei bracci ti converrebbe metterlo passante e non saldi nulla, in pratica come spesso si fa quando si mette la balestra occhi rovesciati e so devono spostare quegli attacchi
Nella zona balestra basterebbe fare un foro nella pedaliera giusto il tanto di fare entrare una bussola da tenere al momento del tiraggio per la chiusura della balestra stessa
E un lavoro più laborioso ma più sicuro

Parere personale, poi....

Oggi provo a fare lo stesso lavoro sulla balestra, ad aprire sono sempre a tempo... certo sarebbe più sicuro

Scusate non focalizzo le parti interessate, è possibile illuminarmi con qualche foto?
Grazie.

Atomo27 ha scritto: ↑07.12.2019, 9:09 Scusate non focalizzo le parti interessate, è possibile illuminarmi con qualche foto?
Grazie.

uno dei 4 prigionieri che tengono la balestra
L'altro è un prigioniero dei bracci superiori della sospensione

AndreaLobellari ha scritto: ↑07.12.2019, 8:15 Oggi provo a fare lo stesso lavoro sulla balestra, ad aprire sono sempre a tempo... certo sarebbe più sicuro

ecco come si presenta all'interno lo scatolato della balestra

Stamattina ho eliminato il vecchio bullone, e l’ho ricostruito partendo da un bullone normale a passo fine stondando la testa in modo che diventa uguale all’altro. Oggi pomeriggio lo metto al suo posto con un colpetto di saldatura dall’esterno per tenerlo fermo
Per fare tutto più comodo ho tirato via la pedaliera, la scatola sterzo era già giù.
In settimana aprirò la traversa della balestra, farò tutto da sotto. Poi metto qualche foto

Grazie

Prigioniero nuovo

Lavoro portato avanti...

Una verniciata e sei a posto

Epossidico, body catalizzato, colore e cera scatolati... così diventa come era prima