Salve,
ho una 500 F, attualmente ha dei cerchi in lega con ruote 165/55 R13, vorrei montare le ruote e cerchi originali per non avere problemi.
La carta di circolazione riporta la dicitura: pneumatici 125/12 4PR oppure radiali

Potete indicarmi che tipo di copertoni montare ... ?
Avevo pensato a:
- FORMULA CN54 125 R12 62S + camere a 230 euro
- Pneumatici FIAT 500 EPOCA DEESTONE 125-12 R + camere a 169 euro
Vale la pena spendere 60 euro in + per avere i CN54 Formula (usata solo x raduni) ?

Per i cerchi prendo i classici CERCHI IN FERRO CON STAFFA da 12" a 145 euro ... ?
Dato che ho attualmente i cerchi in lega da 13", pensate che montano o devo modificare qualcosa ?
Grazie in anticipo.

Salve,
ho una 500 F, attualmente ha dei cerchi in lega con ruote 165/55 R13, vorrei montare le ruote e cerchi originali per non avere problemi.
La carta di circolazione riporta la dicitura: pneumatici 125/12 4PR oppure radiali

Potete indicarmi che tipo di copertoni montare ... ?
Avevo pensato a:
- FORMULA CN54 125 R12 62S + camere a 230 euro
- Pneumatici FIAT 500 EPOCA DEESTONE 125-12 R + camere a 169 euro
Vale la pena spendere 60 euro in + per avere i CN54 Formula (usata solo x raduni) ?

Per i cerchi prendo i classici CERCHI IN FERRO CON STAFFA da 12" a 145 euro ... ?
Dato che ho attualmente i cerchi in lega da 13", pensate che montano o devo modificare qualcosa ?
Grazie in anticipo.

Buona sera.
Se hai i cerchi in lega da 13 sicuramente hai anche mozzi e tamburi fiat 126 con attacco stretto. Per riportarla alle origini ti serve tutto il sistema frenante con mozzi e fuselli della 500. Forse conviene cercare cerchioni del 126 personal che non richiedono altre modifiche meccaniche o rivolgersi all'usato e trovare una 500 donatrice di tutti pezzi.
Saluti Cele

Buona sera.
Non serve aprire tanti post uguali, serve avere pazienza e qualcuno risponde.
Saluti Cele

Roket ha scritto: ↑06.09.2019, 21:56 Buona sera.
Se hai i cerchi in lega da 13 sicuramente hai anche mozzi e tamburi fiat 126 con attacco stretto. Per riportarla alle origini ti serve tutto il sistema frenante con mozzi e fuselli della 500. Forse conviene cercare cerchioni del 126 personal che non richiedono altre modifiche meccaniche o rivolgersi all'usato e trovare una 500 donatrice di tutti pezzi.
Saluti Cele

Si, infatti ho cambiato i perni fuselli ed il meccanico mi ha detto che ha dovuto comprare quelli della 126.
Ma se monto i cerchioni della 126 personal sono in regola ... ?
Posso montare le ruote 125 R12 da libretto... ?

Buona sera.
Si la personal monta cerchi da 4x12 e vanno bene le 125sr12. Scegli le cinturato che in quella misura sono migliori.
Saluti Cele

Ok
Se è l’unica soluzione è non posso montare i cerchi originali prendo quelli della 126 personal

Grazie

pippo_79 ha scritto: ↑06.09.2019, 22:39 Ok
Se è l’unica soluzione è non posso montare i cerchi originali prendo quelli della 126 personal

Grazie

Buona sera.
No, non è l'unica soluzione. Sui tuoi tamburi puoi montare tutto quello che vuoi a patto che stia nei passaruota e che i fori siano con interasse 4×98.
Se vuoi montare le gomme originali, ti servono cerchi da 12 e nelle tue condizioni attuali, è più facile sceglire quelli del 126. Se vuoi montare cerchi originali 500 che hanno interasse 4×190, ti servono anche i tamburi 500 e tutto queĺlo che serve per ripristinali. Potresti anche acquistare le flange che si usano per i freni a disco che adattano l'interasse dei fori di fissaggio ruote, con cerchi e gomme originali non credo avrai problemi di ingombro.
Saluti Cele

Scusa Pippo, ma se ho ben capito, hai una 500 modificata con motore 800, marmitta sportiva di conseguenza, ruote da 165, per cui presumo anche assetto e freni adatti e tutto il resto.
Ora vorresti silenziarla un po' e mi associo al consiglio di Roket di provare ad installare un DB Killer.
Ma sinceramente a mio modesto parere non puoi pensare di girare con il motore che ti ritrovi e le relative prestazioni con delle misere gomme da 125??

Metti le 145/70 R 12
Sono omologabili e nettamente superiori alle originali

Febo ha scritto: ↑07.09.2019, 8:59 Metti le 145/70 R 12
Sono omologabili e nettamente superiori alle originali

Il problema è che la macchina è modificata di motore, cruscotto ecc.
Se la macchina non è originale non mi omologano le gomme, anche con la dichiarazione della FCA... troppo burocrazia ...

Voglio fare i raduni senza il patema che se mi fermano mi creano problemi con le ruote, e silenziare lo scarico per aumentare il confort... ora è troppo rumorosa.

Se ti fermano e ti vogliono proprio dare fastidio, l'ultimo tuo problema sono le 145/70 che tra l'altro è l'unica misura che la Fiat concede (dietro lauto compenso), e le FdO lo sanno; non ho mai sentito nessuno che abbia avuto problemi con le 145 anche senza omologazione riportata a libretto.
Se vogliono vederlo il motore e tutto il resto lo vedono anche se monti le 125, ma nel frattempo con queste tu circoli con una macchina che non sta a terra

Gybson66 ha scritto: ↑07.09.2019, 10:33 Se ti fermano e ti vogliono proprio dare fastidio, l'ultimo tuo problema sono le 145/70 che tra l'altro è l'unica misura che la Fiat concede (dietro lauto compenso), e le FdO lo sanno; non ho mai sentito nessuno che abbia avuto problemi con le 145 anche senza omologazione riportata a libretto.
Se vogliono vederlo il motore e tutto il resto lo vedono anche se monti le 125, ma nel frattempo con queste tu circoli con una macchina che non sta a terra

E' anche un problema legato all'assicurazione che potrebbe non risponde in caso di incidente per ruote non omologate, così x stare tranquillo vorrei o cambiarle e montare originali o omologarle se riesco a far passare l'auto con queste modifiche...

Vale per l'assicurazione lo stesso discorso delle FdO: nel malaugurato caso di incidente (serio) la macchina viene sequestrata e controllata fino all'ultima vite, per cui la misura delle gomme anche in questo caso è l'ultimo dei tuoi problemi.
A questo punto o devi mettere tutto originale al 100% e vivi tranquillo (ma tanto vale cambiare auto), oppure scendi a compromessi e in nome della passione e delle prestazioni (se è il tuo caso), accetti dei rischi e vivi tranquillo uguale...
Dipende da te, da ognuno di noi per se stesso, è una scelta personale.
Quello che vedo male è girare con un 800 con gomme da bicicletta
Questa è solo la mia opinione, ma te lo dice uno nelle cui mani nessuna macchina è mai rimasta originale a lungo...

Come dice Aniello, in caso d'incidente con un motore 800, l'assicurazione non paga non certo per le gomme 145. Anche io sono della sua opinione di mettere le 145, e poi secondo me, per non essere fermato, l'importante è non fare il cretino con la macchina. Almeno dalle mie parti è così, io sono 15 anni che vado in giro con la macchina completamente modificata (compreso scarico) e non mi hanno mai detto niente, anzi il più delle volte mi hanno fermato per vedere la macchina e mi hanno chiesto anche cosa montava, e senza problemi ho detto che ha il motore 126 elaborato, il carburatore di una moto ecc...
Invece c'è gente che va in giro a fare fast & furios per le strade e lì i libretti partono come niente