Buon giorno questa sera vado a vedere una 500 R, quali sono i punti da controllare?

Grazie

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Cisi

Grazie

Non viene il tuo amico del 500club di Cengio?

Maurizio ha scritto: ↑24.07.2019, 11:28 Non viene il tuo amico del 500club di Cengio?

Si siamo andati, macchina con poco di originale, molti particolari della L, numero di telaio anomalo e muso della L. Ribassata, con motore rifatto che è uno spettacolo ma 5500€ non li vale.

Io ho offerto 4000 ma non c'è stato niente da fare

Che se la tenga e tu vai a cinguettare su di un altro ramoscello

Maurizio ha scritto: ↑25.07.2019, 0:48 Che se la tenga e tu vai a cinguettare su di un altro ramoscello

Vado a vedere una L sabato pomeriggio a Pietra ligure

Macchina al 90% originale, con una preoccupante infiltrazione di acqua dal parabrezza che ha corroso il cruscotto e probabilmente il montante.

Meglio passare alla prossima

Federico_88 ha scritto: ↑27.07.2019, 23:01 Macchina al 90% originale, con una preoccupante infiltrazione di acqua dal parabrezza che ha corroso il cruscotto e probabilmente il montante.

Meglio passare alla prossima

Se la scarti per un problema del genere non avrai mai una 500, se al 90% è originale e strutturalmente è sana, come dici tu ha solo un buco (praticamente di questo si tratta) io la prenderei al volo....
È una riparazione facile da ripristinare

Non capisco che interesse ci sia a volerla originale, oggi poi..quelle conservate le se tengono in casa e valgono di più di una "restaurata" e lucida da abbagliare gli occhi, nelle restaurate le condizioni primitive vengono ignorate, non sappiamo nulla, magari era rimasto solo il libretto di circolazione.
I soldi spesi dal proprietario non fanno lievitare il prezzo di acquisto.

Io cercherei una R, i 600 cc si sentono e fanno la differenza con poco, è aggiornata nella meccanica e più affidabile, è ovvio che se qualche intervento va fatto si mercanteggia sul prezzo, chi l'ha messa in vendita è perchè vuole disfarsene, basta essere pazienti, una troppo perfetta potrebbe nascondere degli interventi che vanno oltre la semplice sostituzione della calandra anteriore.

Giampaolo.Malacri ha scritto: ↑28.07.2019, 6:17 Se la scarti per un problema del genere non avrai mai una 500, se al 90% è originale e strutturalmente è sana, come dici tu ha solo un buco (praticamente di questo si tratta) io la prenderei al volo....
È una riparazione facile da ripristinare

Perché non credo si economico smontare il parabrezza e sistemarlo, una traversa sotto è staccata, le porte non chiudono bene e i pannelli flettono intorno alle maniglie, è ferma da 4 anni con la verde nel serbatoio, ha la moquette non originale e particolari da sostituire; quindi a parere mio 4000€ sono troppi, soprattutto non cammina.

Ieri ho visto una che era gialla positano, fatta malamente in azzurro carta da zucchero e ora azzurro puffo solo all'esterno; ci sono sedili da sostituire, moquette di nuovo fatta con il feltro del mercato, e un parafango ammaccato; comunque è già bello che è marciante perfettamente.

Ne ho ancora due da vedere poi decido

Federico_88 ha scritto: ↑27.07.2019, 23:01 Macchina al 90% originale.....

Allora non è al 90% originale

Buona scelta

Giampaolo.Malacri ha scritto: ↑31.07.2019, 21:23

Federico_88 ha scritto: ↑27.07.2019, 23:01 Macchina al 90% originale.....

Allora non è al 90% originale

Buona scelta

Solo la moquette non è la sua, il resto lo è ma è da restauto totale.

L'altra è un mezzo disastro; ora ho trovato una F restaurata seguendo i canoni, forse ci siamo.

Alla fine ho preso una F del 1968