Buongiorno,
Leggo le pagine di questo sito web da qualche anno, ed ora mi sono finalmente iscritto. E come da regola di cortesia del forum, scrivo il primo messaggio in questa sezione. Il mio nome è Luigi e vivo in provincia di Bergamo. Una ventina di anni fa ho acquistato da una parente di mia madre in Toscana una 500 F del 1968, che vedevo girare sin da quando ero ragazzo (oggi non lo sono più, hehe...). Da sempre apprezzo le Fiat. Anche mio padre, che ha guidato sempre e solo Fiat, aveva negli anni '70 una 500 L. Beh, forse non ci crederete, ma dopo aver comprato la F, non la ho mai restaurata né usata. Ora però è finalmente arrivato il momento, perché c'è la possibilità che tra qualche tempo mi trasferisca all'estero, in tal caso è mio desiderio portare la 500 con me :) Quindi sto iniziando ad organizzare il lavoro di ripristino del veicolo. Lato motore provvederò di persona per quanto possibile. Carrozzeria ed interni invece li farò eseguire a professionisti. Come altra auto d'epoca ho posseduto una Innocenti Mini Cooper 1300 (ed è per questo che la 500 ha dormito così a lungo nel garage), e poi ho anche una Fiat Croma del '93 che mi ha sempre dato soddisfazione guidare.
Grazie per l'attenzione,

Luigi

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Ciao Luigi e
In che Paese andrai? Sicuramente girando con la tua 500 rimessa a nuovo, sarai l'attrazione!

Buonasera e grazie per l'accoglienza
Se le cose andranno come sembra debbano andare, la 500 (me incluso) si trasferirà nel Paese del Sol Levante... sono un po' in apprensione per questo "salto"... ma per fortuna ho ancora un po' di tempo e, in ogni caso, prima di aver completato il restauro della piccola Fiat di partire non se ne parla! :D
Comunque, saprete sicuramente che già un buon numero di 500 ha lasciato per sempre l'Italia finendo laggiù. I nuovi proprietari nipponici le adorano e le trattano con ogni cura possibile. Come qui, insomma.

Fiat_of_the_North_Star ha scritto: ↑01.11.2018, 21:54 Comunque, saprete sicuramente che già un buon numero di 500 ha lasciato per sempre l'Italia finendo laggiù. I nuovi proprietari nipponici le adorano e le trattano con ogni cura possibile. Come qui, insomma.

Una curiosità, una trentina di anni fa ne vedevo molte sulle bisarche dirette al porto x l'imbarco, in più di una persona mi raccontavano che appena arrivate a destinazione gli cambiavano il motore adattandoci un loro motore a 3 cilindri, mi puoi delucidare in merito????
Grazie in anticipo della tua risposta.

Maurizio ha scritto: ↑01.11.2018, 22:20Una curiosità, una trentina di anni fa ne vedevo molte sulle bisarche dirette al porto x l'imbarco, in più di una persona mi raccontavano che appena arrivate a destinazione gli cambiavano il motore adattandoci un loro motore a 3 cilindri, mi puoi delucidare in merito????Grazie in anticipo della tua risposta.

Personalmente non avevo mai sentito parlare di questo tipo di intervento. So invece che i giapponesi sono molto attenti all'originalità e richiedono vetture di massima non modificate. Però il fenomeno del tuning esiste anche da loro, così è possibile che trent'anni fa facessero quello che hai scritto. Anche se non so che tipo di motore avrebbero potuto installare. Se era davvero un tre cilindri, l'unico che conosco raffreddato ad aria era il Suzuki delle serie LC10-LC50 (da 356 a 475cc, da 25HP a 60HP) montato su varie versioni del modello Fronte. Però era due tempi!
Ora, so che questo non è il thread giusto per parlarne, ma negli anni '60, '70 e '80 in Giappone erano in produzione diversi bicilindrici di piccola cilindrata a 2 o 4 tempi, raffreddati ad aria o ad acqua. E' praticamente impossibile che nessuno abbia eseguito sulla 500 un engine swap con uno dei modelli allora disponibili.

Notizie interessanti! Conoscere un po' di risvolti storici dei bicilindrici; un po' dappertutto c'è sto un rigoglioso proliferare di studi, prove, prototipi e produzione al riguardo e in periodi diversi non solo in Europa!