L' astina motore della 126 è dotata di un oring con gli attributi molto accentuato e aderisce a pressione.
La mia 500 invece aveva quella originale ... però l'alluminio si allarga ecco perché non sarebbe stata più un modo per controllare il livello dell olio ma un punto da cui l' olio fuoriusciva....


Ho viaggiato a 120 km h alla massima velocità e l' astina pensate che non si è nemmeno mossa ...l ho lasciato in un punto da me indicato per stabilire eventuali movimenti e non si è nemmeno mossa di un solo millimetro!

Sarebbe magari per altri appassionati inserirla come topic come soluzione ad un guasto.