Ferox + Antirombo a pennello

[Special102]

Ciao a tutti,
sto rifacendo i fondi INTERNI della mia 500 e, dopo averli spazzolati, ho applicato ovunque del Ferox.

A questo punto pensavo di applicare l'antirombo col pennello, ma ho letto diversi pareri contrari al Ferox.

Mi consigliare di rimuoverlo e di procedere in altro modo?

Purtroppo lavoro in un garage interrato ed ho difficoltà a verniciare a spruzzo, per cui in caso di necessità farò fare al carrozziere.

Grazie in anticipo.

Davide

[Special102]

Ciao a tutti,
qualcuno mi può dare un consiglio che mi accingerò a fare il fondo?

Scusate l'insistenza ma non vorrei che il post si sia perso

Grazie mille,
Davide

[Maurizio]

Tranquillo il tuo post non si perde nel nulla.
Io sinceramente credo poco nel ferrox, arei trattato del remox e poi 2 belle mani di epox catalizzato, anche a pennello, lasciando passare una giornata da 1 mano all'altra, a riguardo il body (antirombo/parassassi) lo si puo dare anche a pennello ma a vista poi non è piacevole sarebbe maglio spruzzarlo con apposita pistola, consideara che non nebulizza come la vernice è quindi non sporca con spolvero l'ambiente.
NB possibilmente utilizza body della 3M catalizzato.

[Special102]

Grazie mille...in realtà il Ferox l'ho già dato su tutto il fondo (2 volte). A tuo parere è necessario toglierlo o posso procedere con il body?

Davide

[Pandistas]

Io personalmente cercherei di evitare antirombo specie all interno tuttalpiù dare più di una mano di fondo antiruggine anche a bombolette e poi passerei una tinta simile all auto, in questo modo ulteriori bolle di ruggine si vedrebbero mooolto più facilmente

[doibaf]

Il ferox crea una pellicola che con l'antirombo verrebbe coperta, ma con il tempo la ruggine ricomincerebbe sotto quella pellicola perché qualsiasi prodotto non può arrivare a lamiera. Per me dovresti prima dell'epossidico far sparire ogni traccia di ferox.
Riguardo all'antirombo a pennello, premesso che Maurizio dice bene, in gioventù ho ottenuto discreti risultati con prodotti densi, dati molto grassi, lavorando con il pennello a battere anziché ad accarezzare... L'effetto dovrebbe venire tipo pistola.

doibaf

[Maurizio]

Io personalmente cercherei di evitare antirombo specie all interno tuttalpiù dare più di una mano di fondo antiruggine anche a bombolette e poi passerei una tinta simile all auto, in questo modo ulteriori bolle di ruggine si vedrebbero mooolto più facilmente

L'antirombo serve + che altro a proteggere le lamiere da piccoli urti dal brecciolino lanciati dalle ruote del loro naturale rotolamento, il sassolino lanciato dalla ruota/e in presenza della protezione plastica (body) non va a scalfire la vernice mettendo a nudo la parte metallica sottostante innescando la nostra amata ruggine, ed è x quello che si deve eliminare la ruggine totalmente dai lamierati preservarli con abbondante epox e rendere antisasso il tutto.
Questo è il mio consiglio, poi ogni d'uno agisce come crede al meglio in base alle sue esperienze.

[Pandistas]

Io personalmente cercherei di evitare antirombo specie all interno tuttalpiù dare più di una mano di fondo antiruggine anche a bombolette e poi passerei una tinta simile all auto, in questo modo ulteriori bolle di ruggine si vedrebbero mooolto più facilmente

L'antirombo serve + che altro a proteggere le lamiere da piccoli urti dal brecciolino lanciati dalle ruote del loro naturale rotolamento, il sassolino lanciato dalla ruota/e in presenza della protezione plastica (body) non va a scalfire la vernice mettendo a nudo la parte metallica sottostante innescando la nostra amata ruggine, ed è x quello che si deve eliminare la ruggine totalmente dai lamierati preservarli con abbondante epox e rendere antisasso il tutto.
Questo è il mio consiglio, poi ogni d'uno agisce come crede al meglio in base alle sue esperienze.

Si certo questo è vero però se non ho capito male qui lo si vuole mettere all interno... poi fuori e consigliato ma dentro non saprei

[Special102]

Si all’interno e non a vista. Ovviamente l’antitombo lo metterei solo se ha senso....

[Maurizio]

Si all’interno e non a vista. Ovviamente l’antitombo lo metterei solo se ha senso....

allora all'interno non metterlo fa + danni che benefici.
2 belle mani di epos, una volta asciutto dai una bella verniciata del colore dell'auto, poi se vuoi mettere su i pannelli bituminosi puoi metterli, anche se te lo sconsiglio, visto la fine che hanno fatto fare ai fondi quando erano messi d'origine.

[Special102]

Perfetto grazie...rimuoverò il ferox e darò due mani di epossidico a pennello!

[Maurizio]

E poi anche a pennello dai una bella mano di tinta.

[doibaf]

E' vero che la maledetta ruggine si può controllare di meno all'interno se penetra sotto lo strato di antirombo, ma sulla mia ci voglio mettere la guaina catramata dei muratori scaldata con il fon, avendo però l'accortezza di levarla nei punti più bassi dei pianali, dove stagnerebbe l'acqua eventualmente penetrata.
A favore dell'antirombo possiamo dire che su una delle nostre 500 restaurate sicuramente correremmo subito ai ripari se vedessimo penetrazioni di acqua, mentre quando erano in servizio a tempo pieno pochi se ne preoccupavano. Ma soprattutto con l'antirombo diminuisce il rumore che sulle 500 si fa sentire parecchio.

doibaf

[Thor Original]

non rimuovere il ferox.. carteggialo leggermente e spruzzaci sopra l'epossidrico fidati..la mia l'ho fatta 17 anni fa e non ha un punto di ruggine.

[TeoCincen]

E' vero che la maledetta ruggine si può controllare di meno all'interno se penetra sotto lo strato di antirombo, ma sulla mia ci voglio mettere la guaina catramata dei muratori scaldata con il fon, avendo però l'accortezza di levarla nei punti più bassi dei pianali, dove stagnerebbe l'acqua eventualmente penetrata.
A favore dell'antirombo possiamo dire che su una delle nostre 500 restaurate sicuramente correremmo subito ai ripari se vedessimo penetrazioni di acqua, mentre quando erano in servizio a tempo pieno pochi se ne preoccupavano. Ma soprattutto con l'antirombo diminuisce il rumore che sulle 500 si fa sentire parecchio.

doibaf

Soluzione terribile !!!
Ormai desueta fino nelle costruzioni a rischio grosse di infiltrazioni.

Usando questo sistema, la guaina (anche se riscaldata) non si attacca completamente alla carrozzeria metallica, creando delle sacche nelle quali ristagna l'acqua che percola da sopra o passa dove la guaina non è perfettamente incollato.

L'uso di questo materiale è quello di far scivolare via l'acqua e di farla entrare il meno possibile in contatto con il materiale da proteggere, non di rendere impermeabile un materiale.

Se proprio vuoi usare materiali per l'edilizia, piuttosto usa una poliurea a freddo, resine bicomponenti o delle "guaine licquide"(di queste ultime, l'unica davvero efficace è quella della Mapei).