ciao ragazzi.
Volevo dirvi che la mia 500 dopo aver smontato i cavi candele e dopo averli collocati l auto parte ma sembra ingolfata ...come se andasse ad un cilindro.
Oggi ho cambiato le candele ma nulla ancora.
Ho inoltre svitato il dado da 10" sul lato del carburatore per eliminare eventualmente eventuali sporcizie.
Inoltre ho smontato in più la vite per la regolazione aria-benzina pulita con aria compressa ma nulla ancora.
Cosa mi suggerite voi tutti?

Grazie aiuto!

Ma non è che hai scambiato posizione al cavo bobina con quello di un cilindro? Non conoscendo le tue capacità meccaniche mi è venuto questo dubbio,quello della bobina va al centro calotta. Chiedo scusa per la mia diffidenza.

Probabile che ci sia stata una inversione dei cavi. La vite di regolazione aria/benzina, come l'hai avvitata, l'hai chiusa tutta? Questa vite, come prima regolazione, puoi avvitarla fino in fondo e poi svitarla di circa 1 giro o 1 giro e mezzo, una volta che il motore sia in moto e a motore caldo, potrai affinarne la regolazione.

Se hai smontato i cavi candela devi ricercare li il malfunzionamento del motore, non andare a toccare altre cose se non sei certo, rischi di sommare i problemi.

Ciao.
Allora per quanto riguarda il cavo della bobina era stata collocata vicina al proprio lato cioè tutto a destra.
Poi intuitivamente ho capito l errore posizionandolo al centro.
Gli altri due invece,ossia il cavo più vic

Al centro quello della bobina.
Poi il cavo della candela più esterna al primo,quella più interna al vano collocata al terzo attacco( vicino bobina).
Ho pulito la vite avvitata tutta e fatto fare 2 giri completi da 360 gradi.
Quindi? Grazie mille

Tutto bene ciò che finisce bene.............................Se dai un'occhiata alla calotta dello spinterogeno trovi i due numeri: 1 e 2, quando introduci il cavo in corrispondenza della presa 1 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 1 (quello più vicino alla targa) poi introduci il cavo in corrispondenza della presa 2 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 2 (lato motore di avviamento) .
Per esclusione la presa centrale va collegata alla bobina.
Tranquillo, per distrazione sbagliano pure i più bravi.

Ok grazie.
Qualora non fosse questo cosa mi consigliate di fare?
Domani mattina un ricambista della mia cittadina ex meccanico viene a fare un salto a casa ma vorrei prima riuscire tra noi appassionati ad individuare il problema...

Accertati che i contatti arrivino in fondo alla calotta e bobina, spingi direttamente dal filo non spingere le cuffiette.

Ok domani lo farò

Atomo27 ha scritto:... quando introduci il cavo in corrispondenza della presa 1 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 1 (quello più vicino alla targa) poi introduci il cavo in corrispondenza della presa 2 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 2 (lato motore di avviamento) .
Per esclusione la presa centrale va collegata alla bobina.

Se non ha lo spinterogeno con l'alberino ruotato di 180°...in effetti dovrebbe sapere quale cilindro è in compressione e guardare con quale uscita dello spinterogeno è in corrispondenza la spazzola rotante.
E' già successo a qualche utente del forum di dover incrociare i cavi destinati alle candele.

Saluti, Pierino.

Pierino non ha toccato lo spinterogeno ma i cavi di accensione.
Di solito do per scontato che l'alberino non è ruotato di 180°.

Atomo27 ha scritto:... ha toccato lo spinterogeno ma i cavi di accensione.

Non sappiamo come erano.

Atomo27 ha scritto: Di solito do per scontato che l'alberino non è ruotato di 180°.

Certo, ma hai visto mai ? Quella del cavo bobina non messo al centro mi è nuova; non la credevo possibile e invece...
Senza offesa per nessuno, ovviamente.

Ciao.

Grazie...

Tra poco vado a vedere....

Atomo27 ha scritto:Tutto bene ciò che finisce bene.............................Se dai un'occhiata alla calotta dello spinterogeno trovi i due numeri: 1 e 2, quando introduci il cavo in corrispondenza della presa 1 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 1 (quello più vicino alla targa) poi introduci il cavo in corrispondenza della presa 2 della calotta, poi segui il filo , questo deve andare alla candela del cilindro 2 (lato motore di avviamento) .
Per esclusione la presa centrale va collegata alla bobina.
Tranquillo, per distrazione sbagliano pure i più bravi.

Ciao...spiegazione esauriente.
Avevo invertito i cavi.
1 e 2 sono ok...
Nonostante gira non come deve.
Ora allego il video