Salve a tutti mi sto accingendo a cominciare l'avventura di realizzare il motore x la mia nuova 500 che utilizzerò x gare di regolarità storica\sport.
Ho pensato ad un motore con ottima coppia hai bassi e notevole ripresa
Caratteristiche principali:
Basamento 126
Pistoni cps diam.82
Albero motore acciaio corsa 80
Bielle acciaio l 127
Supporto motore acciaio
Coppa Lavazza
Testa sdoppiata Lavazza con tassello gr.2
Volano acciaio 4 kg
Scarico Lavazza
Albero cammes 18/52 52/18 107
Carburatore doppio corpo 40 oppure 45
Cambio 5 marce Lavazza
Accensione 123
Ventola saldata e bilanciata
Kit poly-v. stradale

Qualcuno può dirmi le caratteristiche dell'albero a cammes proposto sé risponde alle mie richieste ed eventualmente le
Prestazioni teoriche

Bella configurazione.. senti che botta ti darà quando dai gas
Carburatore se puoi monta il 45, immagino la testata ha valvole grosse!
La camme però è strana.. x un 850 come il tuo cerca una 102 o 103 gradi asimmetrica
L'accensione 123 se ancora la devi comprare risparmiateli quei soldi e monta il tradizionale spinterogeno a punte e condensatore

a mio parere le bielle del 127 sono troppo corte (120 mm) per un corsa 80 e la camme non è la più indicata ....

Scusa ho scritto male le bielle sono lunghe 127mm.Febo,cortesemente,mi puoi descrivere l'albero proposto ed un eventuale consiglio?

Per un Motore del genere la camme e troppo lenta.

...mi pare di riconoscere una configurazione simile...
cerca cerca, nel forum ci sono già tutte le risposte alle tue domande...

su un 850cc ti puoi "sbizzarrire" con una infinità di camme
dipende se preferisci coppia in basso (e già un 850 ne ha da vendere) oppure se preferisci avere più giri o ancora se vuoi che il motore faccia tanti giri
poi dipende da che r.c. andrai a fare ... a mio parere da 40-80 in sù

Ringrazio x le risposte,per scelta e tipologia di utilizzo,gare di regolarità dove la precisione ed il rispetto del tempo in un dato punto con rilevamento tramite fotocellula e/o pressostato,richiede una macchina con un motore quasi elettrico priva di sobbalzi che riprenda subito giri in un breve spazio sia metrico sia di tempo.Da queste considerazioni il progetto di un motore di grossa cilindrata,non mi servono giri infiniti ritengo sufficienti 6500/6800 ma preferisco una erogazione corposa e regolare sin dai bassi giri.Volevo capire se eventualmente l'albero a cammes in possesso rispondeva a questi requisiti ed eventualmente un' idea numerica a livello di ng.motore raggiungibili,coppia e giri ed infine cv.Mi era stato consigliato un rapporto di compressione non superiore a 9.5:1

Per il tipo di gare che vuoi fare ti basta un carburatore mono corpo da 32/34 e una camme 40-80, anche con cubatura così generosa avresti un ottima erogazione di coppia e tutti i requisiti richiesti.
Eviterei i doppio corpo, sempre in relazione al tipo di utilizzo.

Concordo con Spol profilo 497 40/80 di stella ;-)

Osa di più, macché 40/80 e 40/80: hai già coppia importante in basso vista la corsa lunga. Oppure non giocartela sulla corsa (a questo punto sarebbe assai sprecato quell'albero motore) e lavora con fasature basse: un 740 con una cammes 40/80 decente (ma anche più bassa) ti darebbe corpo importante ai bassi. E con quello che risparmi gioca sugli ingranaggi del cambio.

Preciso,tranne lo scarico attualmente ho un csc 2in 1 da competizione,ho tutto già acquistato circa 6/7 anni fa,mi sorge solo il dubbio sulla camma e sulla resa,alfine di fare il doppio del lavoro perché non consono alle aspettative .

infatti avevo detto da 40-80 in su ... ma più vai "su" e meglio è .... con un 850 cc non temi nulla (vero Manu?)


vedi tu fai come meglio credi ho solo dato il mio parere

Febo ha scritto:infatti avevo detto da 40-80 in su ... ma più vai "su" e meglio è .... con un 850 cc non temi nulla (vero Manu?)


vedi tu fai come meglio credi ho solo dato il mio parere

...ecchétteélodicoaffà...

Secondo me un 850 vuole bere.... :)