Mi hanno dato questi oring che sono per impianti AC assicurandomi che sull'impianto frenante va bene .Non saprei,voi cosa dite?
Si deformano a bagno con l'olio freni?

Enzo ha scritto:Mi hanno dato questi oring che sono per impianti AC assicurandomi che sull'impianto frenante va bene .Non saprei,voi cosa dite?
Si deformano a bagno con l'olio freni?

Ma sono per l'impianto della 500????????????????

Noo,sto revisionando delle pinze freno ed ho difficolta a reperire ricambi

Ciao Enzo
ma stai revisionando delle pinze (freni a disco) o pistoncini ?
se si tratta di pistoncini ho a casa degli oring originali pirelli ...
fammi sapere

Enzo ha scritto:Mi hanno dato questi oring che sono per impianti AC assicurandomi che sull'impianto frenante va bene .Non saprei,voi cosa dite?
Si deformano a bagno con l'olio freni?

Non vorrei andare fuori post,sono pinze posteriori alfa marca Ate

Enzo ha scritto:Noo,sto revisionando delle pinze freno ed ho difficolta a reperire ricambi

Dalla foto riesco a vedere che il filo dell'o-ring è a sezione rotonda, invece nelle pinze li ho trovati solo a sezione quadrata, anche le pinze hanno la sede x tenute a sezione quadra.
http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=kit ... o&_sacat=0

Sono alla ricerca di 4 oring a sez,quadra diametro 10mm spessore 2 abbondanti,ed un pistoncino da 38

Ecco

Enzo ha scritto:Sono alla ricerca di 4 oring a sez,quadra diametro 10mm spessore 2 abbondanti,ed un pistoncino da 38

Dalle mie parti non vengono + forniti i KIT revisione pinze, e sono anni ormai che devo spedire le pinze a far revisionare.

In inghilterra trovo tutto,anche a buon prezzo

Enzo ha scritto:In inghilterra trovo tutto,anche a buon prezzo

http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 85#p378276

Engo...come potrai notare...gli oring per pinza sono diversi... hanno una sezione quadrata con il bordo esterno arrotondato che schiacciandosi sulla parete della pinza garantisce la tenuta...
Non sono come quelli che hai postato a sezione circolare....

Tanokart, Ce ne sono di 2 versioni di o-ring.
Nei modelli vecchi, tipo fiat 127, 131 ecc ecc gli o-ring erano trapezioidali ma sempre con 4 spigoli, la parte + spessa era rivolta verso la parte interna, cioè dove ce la spinta dell'olio.
Nei modelli + recenti l'o-ring è uniforme ma cambia l'alloggio nelle pinza che dalla parte interna è meno scavata rendendo l'o-ring a trapezio, ma sempre a 4 spigoli.

Maurizio ha scritto:Tanokart, Ce ne sono di 2 versioni di o-ring.
Nei modelli vecchi, tipo fiat 127, 131 ecc ecc gli o-ring erano trapezioidali ma sempre con 4 spigoli, la parte + spessa era rivolta verso la parte interna, cioè dove ce la spinta dell'olio.
Nei modelli + recenti l'o-ring è uniforme ma cambia l'alloggio nelle pinza che dalla parte interna è meno scavata rendendo l'o-ring a trapezio, ma sempre a 4 spigoli.

Ciao Maurizio, si lo sò...ma a sezione circolare non ne ho mai visti...o sbaglio?

Tanokart ha scritto:

Maurizio ha scritto:Tanokart, Ce ne sono di 2 versioni di o-ring.
Nei modelli vecchi, tipo fiat 127, 131 ecc ecc gli o-ring erano trapezioidali ma sempre con 4 spigoli, la parte + spessa era rivolta verso la parte interna, cioè dove ce la spinta dell'olio.
Nei modelli + recenti l'o-ring è uniforme ma cambia l'alloggio nelle pinza che dalla parte interna è meno scavata rendendo l'o-ring a trapezio, ma sempre a 4 spigoli.

Ciao Maurizio, si lo sò...ma a sezione circolare non ne ho mai visti...o sbaglio?

http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 92#p378280