Ciao a tutti piccolo problema sabato sono andato a provare il motore 650 con testa abbassata di 2,5mm valvole 37 32 albero a camme 47 82 82 47 e carburatore ovc 34 30 il motore andava abastanza bene ma a un tratto ha iniziato a sputare olio dallo sfiatto sul coperchio punterie saranno le fasce elastiche andate?

Buona sera
Non si capisce se è un motore al quale è stata montata una nuova testata o è sempre stato cosi! Se fuma dal tubo di recupero vapori di solito c'è troppa pressione in coppa e potrebbero come dici essere i segmenti che non hanno piu tenuta. Vediamo che dicono gli eperti, sicuramente arriveranno indicazioni molto più dettagliate e utili delle mie.
saluti cele

Un probabile inizio di grippaggio,causato probabilmente da una carburazione magra

Secondo me ha ragione oleandroi,però potrebbero essere anche i segmenti che non tengono,oppure le spalle dei porta segmenti rotte dalla troppa compressione....

Sarebbe opportuno sentirlo girare.

Un pistone grippato inizia prima a battere che trasportare olio.
Fasce olio consumate...te ne accorgi se il Gap e più di 0.35.

Anche cilindri ovalizzate
Oppure sfiatto tappato.

ciao padrino,come avrai notato sono nuovo del forum.volevo chiederti che ho visto nel forum nella sezione freni a disco 10 mi sembra una coppia pinze freno dorate a 4 pistoncini.foto che hai postato tu naturalmente.ecco ti chiedo dove potrei trovare tale pinze freno.

Ciao Paolo1971, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

Il Padrino ha scritto:Un pistone grippato inizia prima a battere che trasportare olio.
Fasce olio consumate...te ne accorgi se il Gap e più di 0.35.

Anche cilindri ovalizzate
Oppure sfiatto tappato.

Anche con il GAP a 0,40/0,45 non sputa e non fuma.quando batte e' già troppo tardi,io ho parlato di inizio grippaggio,si incollano le fasce nei collarini e non c'è più tenuta nei confronti dei gas combusti,se continui ad andare in quella situazione,i gas lavano il velo d'olio di lubrificazione ed arrivi al grippaggio del mantello e da quel momento inizia il battito.Padrino,non voglio insegnarti nulla,probabilmente ne sai più di me però e' dal lontano 1964 che opero su questi ed altri motori e prima di me mio padre,dal quale ho imparato a capire e prevenire il grippaggio di un motore.