Ciao ragazzi mi si e spezzato il gancio che tienen il cofano posteriore si puo saldare si e rotto dalla traversa

penso di si, è ferro. Occorre fare attenzione e montarlo al posto giusto, riparando dal calore/scintille il motore.

--------Si può senz'altro fare, però occorre risaldarlo passando un tondino anche attraverso l'altro per ottenere un corretto allineamento, inoltre sarebbe utile conoscere il motivo della rottura( disassamento? Lubrificazione? Dado di fissaggio troppo stretto?)per non incorrere nuovamente nella sua rottura.

Buon giorno a tutti,

è successo alla 500 di mia figlia a inizio anno. L'ho portata da un carrozziere che ha infilato un tondino di ferro tra le due cerniere per allinearle, ha fermato con una pinza a scatto quella da saldare e al volo in pochi secondi ha sistemato il tutto. C'è voluto molto di più a riprendere la verniciatura . . . .

Nel nostro caso la dissaldatura era dovuta a una bottarella che aveva legermente disassato la cerniera.

Un grande saluto a tutti.
Bachisio

...è successo anche a me...
risaldato e verniciato dal carrozziere, senza problemi.

come giustamente rileva Adriano, sarebbe bene cercare di identificare la causa del problema...

Potrebbe essere anche solo il tempo che ha fatto il suo corso, un po' di ruggine , un apertura infelice e ecco fatto la rottura poi non ci dimentichiamo le vibrazioni che sono a volte esagerate

Drago ha scritto:Potrebbe essere anche solo il tempo che ha fatto il suo corso, un po' di ruggine , un apertura infelice e ecco fatto la rottura poi non ci dimentichiamo le vibrazioni che sono a volte esagerate

e infatti...
nel mio caso, le vibrazioni sono sicuramente la concausa del distacco...

Bettino ha scritto:

Drago ha scritto:Potrebbe essere anche solo il tempo che ha fatto il suo corso, un po' di ruggine , un apertura infelice e ecco fatto la rottura poi non ci dimentichiamo le vibrazioni che sono a volte esagerate

e infatti...
nel mio caso, le vibrazioni sono sicuramente la concausa del distacco...

E' normale che dopo tanti anni di lavoro succedano queste rotture.
In meccanica tutti i pezzi hanno una durata limitata e dopo tale limite viene la rottura, quella che nei calcoli ingegneristici si chiama " rottura per cedimento a fatica", ecco perche' in campo aeronautico i particolari vengono sostituiti dopo un determinato numero di cicli.
Comunque, penso che pure l' Ing. GIACOSA avrebbe tollerato simili rotture dopo 50 anni di uso.

Ciao Guido curiosità personale , ti dici cicli di sostituzione dei pezzi , ma i cicli fanno sono fatti di ore di lavoro oppure di altro, scusate OT se non vuoi inquinare il post mi puoi rispondere anche in mp

Drago ha scritto:Ciao Guido curiosità personale , ti dici cicli di sostituzione dei pezzi , ma i cicli fanno sono fatti di ore di lavoro oppure di altro, scusate OT se non vuoi inquinare il post mi puoi rispondere anche in mp

In campo aeronautico in ore di volo.
Nei nostri casi sarebbe da pazzi sostituire pezzi buoni.

Credo che nel caso delle cerniere in oggetto sono diversi i fattori, come il tempo, urti che disallineano , io ricordo che da giovane frequentando l'officina del mio amico meccanico notavo delle lesioni attorno alla parte di cerniera attaccata alla traversa spesso questa era ammaccata,
quando si toglie il cofano e poi si cerca di riposizionarlo non sempre "appatta la settanta"
allora vai con le martellate.
Quando apro e chiudo il cofano posteriore spesso controllo se sono presenti lesioni , la stessa cosa faccio con gli sportelli.

Si paolo hai prrfettamenteG ragione, i controlli vanno fatti anche così con semplici gesti che ci fanno risparmiare tempo denaro e rotture Grazie mille guido della risposta