Altro problema ho acquistato da pochi giorni una 500 L del '71 il vecchio propietario l'ha pacioccata adattandosi per risparmiare..il problema e questo:
Il dietro e basso sembra con un super assetto ( lui dice di aver montato delle molle non originali piu corte) davanti ha cambiato balestra ( dice del 126 ma non so io) gli ammortizzatori sembrano nuovi e l'anteriore mi rimane altissimo..in pratica è impennata..cosa posso montare per risolvere il problema. .che balestra mi consigliate? Devo cambiare anche ammortizzatori oltre alla balestra? Grazie

Nocciolinaabarth ha scritto:Altro problema ho acquistato da pochi giorni una 500 L del '71 il vecchio propietario l'ha pacioccata adattandosi per risparmiare..il problema e questo:
Il dietro e basso sembra con un super assetto ( lui dice di aver montato delle molle non originali piu corte) davanti ha cambiato balestra ( dice del 126 ma non so io) gli ammortizzatori sembrano nuovi e l'anteriore mi rimane altissimo..in pratica è impennata..cosa posso montare per risolvere il problema. .che balestra mi consigliate? Devo cambiare anche ammortizzatori oltre alla balestra? Grazie

Se la vuoi come l'oiginale devi montare molle e balestra a taratura normale.
Per verificare poi se tutto e' a norma devi caricare la macchina con due persone a bordo e 50 kg di bagaglio.
Se no hai persone disponibili puoi fare come faccio io: vai al supermercato e compri 20 casse di acqua in bottiglie da 2 litri e le piazzi sul pianale e ai posti posteriori.
Questa e' la simulazione del carico statico corrispondente a pieno carico della vettura.
In tali condizioni devi avere le seguenti quote:
- dalla coppa olio a terra: circa 156mm;
-dai supporti che reggono la balestra alla scocca a terra: circa 173mm.

Facci sapere

No diciamo che il posteriore assettato mi piace ma vorrei assettare anche l'anteriore..che pezzi mi consigliate?

Nocciolinaabarth ha scritto:No diciamo che il posteriore assettato mi piace ma vorrei assettare anche l'anteriore..che pezzi mi consigliate?

Balestra a occhi rovesciati.

Elucubratio ha scritto:

Nocciolinaabarth ha scritto:No diciamo che il posteriore assettato mi piace ma vorrei assettare anche l'anteriore..che pezzi mi consigliate?

Balestra a occhi rovesciati.

Questa è la soluzione, ma nel 99% dei casi è da centinare anche questa balestra o aspettare che col tempo e i km si.abbassi!!

Ma posso mettere la balestra a occhi rovesviati e Non cambiare altro? Gli ammortizzatori posso lasciare gli originali?

Nocciolinaabarth ha scritto:Ma posso mettere la balestra a occhi rovesviati e Non cambiare altro? Gli ammortizzatori posso lasciare gli originali?

Vanno gli ammortizzatori accorciati. E va spostato in alto l'attacco dei manici di valigia.

Se si riduce l'altezza della sospensione si deve adeguare necessariamente la.corsa dell'ammortizzatore, altrimenti appena prendi una buca avvertirai un colpo secco sulla scocca.. ecco quel.colpo secco è l'ammortizzatore che va a fine corsa preventivamente... poi devi anche adeguare la geometria della sospensione spostando l'attacco dei braccetti del fusello... qui le soluzioni sono 2
O monti le piastre o fori la carrozzeria spostando più in alto rispetto al punto di ancoraggio originale dei braccetti.. solitamente lo spostamento è di 35 mm più in alto... ma.può variare, a seconda dell'alterza della balestra... in questo modo hai una geometria corretta e la vettura sarà molto precisa e stabile in.curva!!

Elucubratio, pardon Marco, non volevo sovrastare la tua giusta risposta.. e solo che abbiamo scritto insieme simbiosi??

Chiuritusu ha scritto:Elucubratio, pardon Marco, non volevo sovrastare la tua giusta risposta.. e solo che abbiamo scritto insieme simbiosi??

Ah ok io speravo di cavarmela solo con la balestra.. ok quindi balestra, ammortizzatori corti e piastre o spostare gli attacchi..sapete piu o meno la spesa?

Nocciolinaabarth ha scritto:Ah ok io speravo di cavarmela solo con la balestra.. ok quindi balestra, ammortizzatori corti e piastre o spostare gli attacchi..sapete piu o meno la spesa?

Più o meno:

Nocciolinaabarth, fossi in te prima di dedicarmi all'assetto darei una bella controllatina generale allo stato della carrozzeria per vedere se è in dima

come faccio a vedere se la carrozzeria è in dima??

Ma non penso che ora sia il problema di Nocciolinaabarth, controllare l'allineamento della.scocca ... certo è un controllo utile per tutte le 500, ma il problema di Andrea è il muso alto, quindi unico imputato è la balestra che mi pare sia una originale 126..
Meglio se si concentra su questa! !