Domenica intorno alle 12: percorriamo con Luisa (500L di mia figlia) la Via Appia Pignatelli verso l’incrocio con Via Erode Attico. Sentiamo un forte odore di benzina e subito dopo uno dietro che ci strombazza. Alzo lo sguardo allo specchietto e vedo . . . fuoco!
Giusto il tempo di arrivare all’incrocio e imboccare Via Erode Attico, la macchinetta si spegne e mia moglie e io, scendiamo portandoci dietro la spesa appena fatta al mercatino domenicale delle Capannelle. Apro il cofano e vedo il fuoco subito dietro il carburatore, verso l’interno. Arriva subito e casualmente un’automobile dei carabinieri che prontamente si ferma dietro di noi offrendoci aiuto. Però non hanno a bordo un estintore ma se lo fanno prestare in un supermercato li vicino. Me lo passano e con una spruzzata di pochi secondi il fuoco è spento. Abbiamo avuto molta fortuna.
Che cosa è successo (miseriaccia ladra)? Semplice: si è sfilato il tubicino di ottone, fissato al carburatore, che permette il collegamento con il tubo di gomma della benzina (tubo di gomma al posto del classico CAVIS). Un po’ di benzina ha preso fuoco che ha continuato bruciando un po’ di gomma e di cavi elettrici.
A colpo d’occhio i danni non sembrano enormi: con calma e piano piano dovrò fare il punto della situazione e rimediare. Diciamo che considerati i miei tempi per questa estate Luisa ha finito!

a casa, dopo il viaggio con il carro attrezzi:

Nella seconda foto il tubo che si è sfilato

Il vero colpevole ancora ben fissato al tubo di gomma ma uscito dal corpo del carburatore:

Riuscirò a salvare il carburatore?

Il cielo del vano motore adesso è lievemente gonfio:

Potrebbe essere l’incidente che mi obbliga a fare lavori e lavoretti che già da un pezzo si stavano ammonticchiando. Vi terrò aggiornati e farò ricorso ai vostri suggerimenti.
Intanto e sino a nuove foto un caldo saluto a tutti.
Bachisio

E un classico delle 500, ne sono andate distrutte molte x quel problema, io ho fatto il filetto nel coperchio e da un tornitore mi sono fatto fare il tubetto filettato, quando lo avvito gli do una goccia di frenafiletti forte della Loktite, e sino adesso non ho ancora avuto problemi e spero nemmeno in futuro.

Maurizio ha scritto:E un classico delle 500, ne sono andate distrutte molte x quel problema, io ho fatto il filetto nel coperchio e da un tornitore mi sono fatto fare il tubetto filettato, quando lo avvito gli do una goccia di frenafiletti forte della Loktite, e sino adesso non ho ancora avuto problemi e spero nemmeno in futuro.

Con quella modifica non avrai più problemi del genere

Tanti anni fa al mi era successo la stessa cosa che è successo a Dolianova56. Per puro colpo di fortuna mi trovavo vicino ad un'officina meccanica ed il proprietario è intervenuto prontamente con l'estintore. Mi è andata bene, i danni sono stati abbastanza contenuti !!!

Da allora, periodicamente faccio sempre controllare l'attacco, anche se l'ideale sarebbe adottare la soluzione di Maurizio.

Dolianova56 ha scritto:Potrebbe essere l’incidente che mi obbliga a fare lavori e lavoretti che già da un pezzo si stavano ammonticchiando. Vi terrò aggiornati e farò ricorso ai vostri suggerimenti.
Intanto e sino a nuove foto un caldo saluto a tutti.
Bachisio

Molto fumo ma poco arrosto bruciato,Te la caverai con poco

Maurizio ha scritto:E un classico delle 500, ne sono andate distrutte molte x quel problema, io ho fatto il filetto nel coperchio e da un tornitore mi sono fatto fare il tubetto filettato, quando lo avvito gli do una goccia di frenafiletti forte della Loktite, e sino adesso non ho ancora avuto problemi e spero nemmeno in futuro.

Calma, calma, spiegare bene per dilettanti come me.
Se possibile aggiungere qualche foto.

Grazie Maurizio.

Skindoc ha scritto:

Maurizio ha scritto:E un classico delle 500, ne sono andate distrutte molte x quel problema, io ho fatto il filetto nel coperchio e da un tornitore mi sono fatto fare il tubetto filettato, quando lo avvito gli do una goccia di frenafiletti forte della Loktite, e sino adesso non ho ancora avuto problemi e spero nemmeno in futuro.

Calma, calma, spiegare bene per dilettanti come me.
Se possibile aggiungere qualche foto.

Grazie Maurizio.

mi accodo ai dilettanti e viste le alte temperature aspetto anch'io spiegazioni più dettagliate

Ricordo che lo stesso problema di sfilamento può avvenire nelle pompette C di alluminio...
Giustissimo il sistema di Maurizio!

doibaf

Provo a farmi capire, innanzi tutto devi riuscire a sfilare il tubetto evidenziato senza demolire il carburatore, poi con l'aiuto di maschi filetti il foro del copechio del carburatore, dopo di che ti fai fare da un tornitore un tubetto filettato tipo questi Lo provi se si avvita senza nulla, una volta che sei sicuro che si avvita gli dai una goccia di frenafiletti, e sarai sicuro che non potra mai piu sfilarsi, stessa cosa dicasi sulla pompa AC

Grazie Maurizio. Molto ingegnoso e utile.