Buongiorno a tutti.Sto facendo un motore su blocco 110f con cilindri e testa 595,carburatore frg 28 modificato,marmitta 2in1,rapp. di compressione sui 9:1.Secondo voi quale albero va meglio tra 35-75,38-78 o 40-80 per un motore cosi?

che valvole hai??

originali 32-28

Michelep ha scritto:originali 32-28

Puoi tranquillamente esagerare,40/80,era montato sul 595ss Abarth,se monti valvole più grandi perderesti un po ai bassi; attento al rapp.compress.pero',devi stare sui 9,5/10:1.

Anche 38/78 comunque non gli farebbe male con una guida di tutti i giorni, e risparmieresti un po' di benzina. Tu dove lo preferiresti usare principalmente? urbano o extraurbano? Nel primo caso va bene una 35/75 secondo me, già la 40/80 chiede di girare più in alto. È pur sempre vero che come dice il buon Oleandroi hai le valvole originali che non riempiono e svuotano eccessivamente. 38/78 comunque è un buon compromesso secondo me. Elasticità nel misto.

Elucubratio ha scritto:Anche 38/78 comunque non gli farebbe male con una guida di tutti i giorni, e risparmieresti un po' di benzina. Tu dove lo preferiresti usare principalmente? urbano o extraurbano? Nel primo caso va bene una 35/75 secondo me, già la 40/80 chiede di girare più in alto. È pur sempre vero che come dice il buon Oleandroi hai le valvole originali che non riempiono e svuotano eccessivamente. 38/78 comunque è un buon compromesso secondo me. Elasticità nel misto.

Ragazzi buonasera a tutti, scusate l'ignoranza, ma con le configurazione 35/70 e 40/80 quale potrebbe eessere il nr max di giri ragiungibile a motore pieno....cioe' in tiro?????
Grazie a tutti Toni.

la usero principalmente in percorsi extraurbani e collina,gli alberi che si trovano in commercio nuovi(non riprofilati)sono gia in fase giusto?lo monto sulla corona non asolata normale e va bene cosi?

Toni66 ha scritto:

Elucubratio ha scritto:Anche 38/78 comunque non gli farebbe male con una guida di tutti i giorni, e risparmieresti un po' di benzina. Tu dove lo preferiresti usare principalmente? urbano o extraurbano? Nel primo caso va bene una 35/75 secondo me, già la 40/80 chiede di girare più in alto. È pur sempre vero che come dice il buon Oleandroi hai le valvole originali che non riempiono e svuotano eccessivamente. 38/78 comunque è un buon compromesso secondo me. Elasticità nel misto.

Ragazzi buonasera a tutti, scusate l'ignoranza, ma con le configurazione 35/70 e 40/80 quale potrebbe eessere il nr max di giri ragiungibile a motore pieno....cioe' in tiro?????
Grazie a tutti Toni.

Dipende dalle lavorazioni del motore, non dalla camma. L'elemento che influisce di più è il volano comunque, se è alleggerito il motore gira più in alto, ma non è il solo elemento, tutto deve essere predisposto a girare in alto.

se hai un percorso misto, salite e discese, piccoli drizzoni e tt curve, metti la 35/75, la 40/80 va bene in posti pianeggianti con poca pendenza... se no...con una 40/80 rischi di cambiare sempre marcia e tirare il " collo" al motore

volano alleggerito : piu rapidita' nel prendere i giri motore in piana, ma meno energia cinetica e quini... in salita " arranca".... non è oro tt quel che luccica...

Thor Original ha scritto:volano alleggerito : piu rapidita' nel prendere i giri motore in piana, ma meno energia cinetica e quini... in salita " arranca".... non è oro tt quel che luccica...

ciao a tutti
Riguardo al volano io ho fatto le mie belle prove,percorso misto,salita,variazione di giri rapida ecc...
Il volano sotto i 4 Kg è piu' pronto.
Io parlo di motore stradale che viene usato dai 2000 ai 6000 giri,non di motori da gara in salita che stanno sempre dai 5 ai 7000giri e oltre,dove la forza cinetica cala relativamente,ed è molto importante.
Esempio:2 motori uguali(facciamo 33Cv,basta e avanza)appaiati in salita ,terza marcia 40kmora chi arriva prima a 90kmora sempre di terza(o quale arriva primo a 6000giri)
Uno con volano 4Kg uno da 6,5Kg.
Ho gia' fatto questo esempio:
A un ciclista con una potenza di 400Watt applichiamo alla bicicletta un volano adeguato,e a un altro (sempre 400watt) lo lasciamo senza.
Tutti e due appaiati affrontano una salita a 30kmora,quando il primo ciclista non riesce piu' a caricare di forza cinetica il volano(perché questo succede)il secondo saluta e se ne va...
Fate le prove(motore stradale)
E' chiaro che su un motore da 18CV se non c'è volano le salite di slancio non le fai,e in piana ...
Non voglio convincere nessuno sia chiaro.
Anche Oleandroi mi sembra che per i suoi motori sia per volani sotto i 4 Kg
Un saluto Luigi

Lianca

Qualcuno sa se gli alberi in commercio nuovi si possono montare sulla corona originale e sono gia fasati cosi?

La cam puoi comprarla o già fasata o da fasare