Ciao a tutti, stamattina sono andato a mettere in moto per la prima volta il motore della 500 (correlato al restauro "pensavo necessitasse solo di una rinfrescata, e invece....), nulla da dire sulla qualità e la rotondità, gira davvero bene, manca solo la regolazione del carburatore , l'unica sfiga si è presentata dopo circa 1 ora quando mio zio (il mio meccanico) ha inziato a dare delle belle sgasate al motore. Raggiunti 7200 giri la ventola di raffreddamento non ha retto e si è spaccata in due. Molto probabilmente abbiamo sottovalutato la cosa installandone una nuova ma tipo originale. Adesso cosa mi consigliate di montare? Una in alluminio equilibrata o una con il disegno dell'originale ma brunita rinforzata e con le saldature apposite? Ho letto che entrambe sono adatte per motori elaborati Grazie in anticipo!

Alluminio equilibrata o originale rinforzata (e ovviamente equilibrata) sono equivalenti, secondo me.
Qualcuno dice che la portata d'aria generata dall'originale rinforzata sia migliore (quantomeno entro un numero di giri), ciononostante in gara tipicamente si montano quelle in alluminio.
A quei giri che hai citato...Nulla di più facile che l'originale faccia il botto

Sabato vado dal Rikferrari a prendere quella in alluminio :)

Vedo che hai già scelto. ....fatti consigliare dal grande Rikferrari. ..

Vai in Clinica? Salutami la mia Bella!

Manu ha scritto:Vai in Clinica? Salutami la mia Bella!

Presenterò

Manu.. Nella Minicar sono in moltissimi a montare la ventola originale saldata ed equilibrata... Ne ho visto davvero pochissime in alluminio forse ci sarà un motivo!???

Chiuritusu ha scritto:Manu.. Nella Minicar sono in moltissimi a montare la ventola originale saldata ed equilibrata... Ne ho visto davvero pochissime in alluminio forse ci sarà un motivo!???

Una questione di masse d'aria mosse. Pare sia più efficiente ai bassi giri, ma agli alti sembra entri in cavitazione. Alluminio pare renda meglio agli alti. Per quanto ne so

Chiuritusu, quali è quante ne hai viste?

Manu, carissimo amico.. Per darci una risposta, dovremmo metterci con un flussometro e termocoppie sui cilindri per rilevare qualche dato Pipo, nei motori che ho visto nelle competizioni finora solo una volta vitti und ventola in alluminio... Ed anche una testa P30 per fortuna solo una volta