Una domanda agli esperti: sto cambiando i 2 parafanghi posteriori, il carrozziere ha saldato il tutto e poi ha creato uno "svaso" dove vuole mettere il sigillante da lamiera al posto di "rasare" il tutto con lo stucco, lui dice che si faceva cosi anche davanti nella giunzione musetto-parafango. Potete confermare la sua ipotesi oppure come procedo?

Il carrozziere ha ragione: quel tipo di giunto è soggetto a vibrazioni e con il tempo può spaccare lo stucco e attraverso la piccola crepa dar luogo a pericolosi inneschi di ossidazione. I prodotti specifici anche se catalizzati e all'apparenza duri mantengono sempre l'elasticità necessaria ad ovviare i problemi futuri.

doibaf

doibaf ha scritto:Il carrozziere ha ragione: quel tipo di giunto è soggetto a vibrazioni e con il tempo può spaccare lo stucco e attraverso la piccola crepa dar luogo a pericolosi inneschi di ossidazione. I prodotti specifici anche se catalizzati e all'apparenza duri mantengono sempre l'elasticità necessaria ad ovviare i problemi futuri.

doibaf

Concordo quanto scritto sopra!!!

-------Anch'io concordo con quanto detto dall'onesto e competente carrozziere. Nella 500 le due giunzioni citate devono essere ben visibili e non coperte da materiali vari

Gentissi, In origine non era previsto nessun tipo di sigillante, erano solo accoppiate perfettamente cosa che non possiamo dire dei ricambi odierni.

Grazie a tutti ragazzi delle informazioni!!