Metto qualche fotina della mia panda. Spero vi piaccia. :)

La panda "assettata" ha sempre avuto quel non so che di "spacchioso" (come diciamo noi dalle nostre parti )
Sotto il cofano cosa si nasconde??

Daniele, è sempre bella in forma

grazie Giampy.

Mauro695ss ha scritto:La panda "assettata" ha sempre avuto quel non so che di "spacchioso" (come diciamo noi dalle nostre parti )
Sotto il cofano cosa si nasconde??

mauro, un po di lavoretti qui e la.... aspirazione maggiorata, scarico abarth e poca altra robetta.
mi piacerebbe molto fare qualche bel lavoretto serio a testata e altro, ma mi servirebbe un po di spazio. :)

Inoltre vorrei affinare un po quello che è stato fatto finora con un rivisitazione alla centralina, ma mi mancano el competenze e le conoscenze.

Il motore è Fire o il 903 aste e bilancieri??

899 aste e bilancieri

Procurati un motore del 112 Abarth 70 hp e glielo trapianti.. Sempre montato ad iniezione

a trovarlo uno di quei motori

Lo so, purtroppo è diventato difficile.. In alternativa lo si può fare da se avendo i pezzi, albero motore e pistoni.. Questi si trovano più facilmente..

se devi swappare(sostituire il motore)puoi adottare un motore punto 1.2 8\16valvole.quello della 127,della uno turbo.e siamo anche sopra i 70 cv.il tutto dipende da che spesa vuoi fare o se hai l'impianto stereo

hahaha.... vedo che qui ci sono belle idee chiare sulle cose da fare.... siete belli agguerriti. :)

Afragolese ha scritto:se devi swappare(sostituire il motore)puoi adottare un motore punto 1.2 8\16valvole.quello della 127,della uno turbo.e siamo anche sopra i 70 cv.il tutto dipende da che spesa vuoi fare o se hai l'impianto stereo

DIciamo che questa è la via più difficile andando a cambiare famiglia di motori, passando dall'acb 112/127 al FIRE delle ultime serie Panda/600 e quindi i parenti di Punto/UNO etc....

Mauro695ss ha scritto:Procurati un motore del 112 Abarth 70 hp e glielo trapianti.. Sempre montato ad iniezione

Mauro695ss ha scritto:Lo so, purtroppo è diventato difficile.. In alternativa lo si può fare da se avendo i pezzi, albero motore e pistoni.. Questi si trovano più facilmente..

La via migliore sarebbe lo swap totale di un bel 1050 magari, dato che è a terra, con una bella messa a punto. Ci sono due problemi:
- il primo quello che ha detto il buon Giampaolo, data dalla scarsa disponibilità di questi motori.
- Il secondo che, volendolo lasciare ad iniezione, come sarebbe mia intenzione fare, bisogna affinare la mappatura alle diversità di erogazione e di funzionamento del motore; Cosa che già non ho potuto fare adesso, anche con interventi effettuati molto meno importanti di uno swap con un 1050, che per la cronaca avrebbe quasi il doppio dei cavalli di serie dell'899... :)

CI sono tanti progettini sempre in piedi.... vediamo che si potrà fare in futuro. :)

Kain considera che ormai con le rimappature fanno miracoli, secondo me è il minore dei problemi.. E ne ho visti di lavori fatti del genere.. Certo che se fosse stata a carburatore sarebbe stato tutto molto più semplice.. Considera che su una Fiat Uno Sting di mio cugino siamo passati da un arcaico 903 a carburatore ad un 1200 (sempre a carburatore) derivato da una Panda del 2009.

Dico la mia, xche ne avevo fatte alcune all'epoca, adottare motore del 112 elite è di 965cc, senza fare modifiche e senza tremare alla revisione.

Maurizio ha scritto:Dico la mia, xche ne avevo fatte alcune all'epoca, adottare motore del 112 elite è di 965cc, senza fare modifiche e senza tremare alla revisione.

Che, di fatto, è anche il motore della Panda 4x4

Mauro695ss ha scritto:

Maurizio ha scritto:Dico la mia, xche ne avevo fatte alcune all'epoca, adottare motore del 112 elite è di 965cc, senza fare modifiche e senza tremare alla revisione.

Che, di fatto, è anche il motore della Panda 4x4

Che di fatto il panda 4x4 ha il carburo del 112 70cv, il 112 elite non mi ricordo se è uguale il carburo al 112 abarth