Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto perché un'amica mi sta tentando con la sua 500R del 1973, ritargata nel 1978.
La macchina non sta messa benissimo: ci sono da rifare i sedili davanti e qualcosina dell'impianto elettrico. Come carrozzeria non so bene come stia messa l'auto, perché l'ho vista di sfuggita. A settembre farò una bella visitina alla macchinetta e delle foto.

Avendo già altre auto d'epoca da sistemare, sono un po' indeciso sul da farsi, se prenderla o no: vuole 2000€ trattabili. Diciamo che quello che mi trattiene è la versione di questa 500: la R. So che tra le 500 è la meno quotata, anche se non ne capisco bene il motivo: è vero che è la più giovane, ma di pochissimi anni rispetto alla L e non tantissimi rispetto alla F; inoltre, essendo stata venduta in numero di esemplari minore rispetto alla L ed avendo delle caratteristiche più simili alla prima versione, la D e la F, io credevo potesse avere un maggior valore. Invece noto che è la meno quotata e la più snobbata dai collezionisti. Perché? Questo un po' mi trattiene...

Voi che dite? Perché queste R sono così poco apprezzate da chi non ha la passione per le 500 ( e cmq anche tra li appassionati, la R è sempre molto snobbata...)?

Grazie a tutti.

Vegan

------ La maggiore cilindrata che le fanno raggiungere più comodamente i fatidici 100 km orari, la mancanza di alcuni accessori nella carrozzeria( il blocca sterzo era una opzione così come i sedili ribaltabili) ed il ritorno al cruscotto dei primi modelli, e la minore età fanno una vettura secondo me da essere preferita come meccanica, essendo per contro più spartana del precedente modello L, forse ciò la rende meno gradita. Da ricordare però che alla presentazione della R, era già in gestazione la 126, e questo potrebbe essere stata anche la causa della sua limitata vendita.

Ciao Vegan, e tra noi
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Ciao e ben arrivato tra noi.

A me la R non piace perché mi sembra la brutta copia della F, non la trovo originale.

A parte il mio parere personale che lascia il tempo che trova, dovresti postare delle foto della piccola e potremo darti dei consigli anche dal punto di vista del prezzo

Si, a parte le foto, che posterò non appena le avrò, non riesco a capire perché un'auto:
- più affidabile
- co motore più performante
- poco più giovane della precedente versione
- costruita e venduta in numero assai minore della precente

possa valere tanto di meno; partendo dalla quotazione del registro italiano fiat, la L sta a 1900 e la R sta a 1300.

Questo mi piacerebbe capire.

Grazie mille.

Vegan

Per quanto riguarda le valutazioni non so che parametri possano aver considerato oltre a quelli che hai elencato tu.
Probabilmente è anche un discorso di richiesta, se un oggetto non viene richiesto, può anche essere l'unico esemplare al mondo ma rimane sempre invenduto.
A parità di "estetica" molti preferiscono acquistare una F, anche se meno performante.

Invece per me guai a chi mi tocca la R!

doibaf

ciao VEGAN.........cinquino....cinquino......c.i.n.q.u.i.no....

Ciao Vegan, dalle Marche.

Anche io come Doibaf ho una R. Ma la cosa più importante è che ti piaccia la 500.
Il resto è più o meno relativo.

A mio parere la r e' la migliore,e comunque fregatene della valutazione perché tanto spendi sempre più soldi di quello che è quotata,se la vuoi elaborare si 'presta di più,e l'avantreno e' anche migliore....

Ciao e ,
vedi la quotazione sarà anche più bassa, ma la 5ina di questo tipo è quella che
secondo l'idea progettuale della casa doveva costituire il prelancio della nuova
nata "126".
In sostanza la R pur spartana nell'allestimento era all'avanguardia, all'epoca, con
una ciclistica e meccanica di concezione più evoluta.
Le innovazioni della R hanno aiutato molto la 126, ma essa resta sempre l'ultima
figlia di una famiglia che ha vissuto per moooolto tempo (1957/1975), caso molto
raro nella produzione automobilistica di tutti i costruttori.
Per la valutazione infischiatene, essa è sempre soggettiva e legata al possessore,
al suo stato di conservazione e ,"dulcis in fundo", alla sua originalità e conservazione.
Auguri per l'acquisto.

------Come ho già detto anch'io, la R è più performante della L , basti pensare al solo aumento della cilindrata che consente , pur essendo depotenziata rimanendo a 18cv, una velocità di crociera sensibilmente superiore e con ripresa maggiore. Tutte piccole doti che risultano più efficaci rispetto alle sorelle precedenti. Io Ho acquistato una L per un fatto di convenienza data l'occasione che mi si presentò, e sono contento. Ma meccanicamente preferisco la R, per il mio modo di interpretare la guida anche se al volante di una piccola vettura: velocità e ripresa relative, con un po' di margine in più delle precedenti versioni.

Grazie a tutti! Siete stati molto utili nelle vostre risposte.
Ora mi darò da fare per postare qualche foto così potrete darmi una valutazione corretta.

A presto.

Vegan

Vegan sei il
Io faccio il tifo per le R, prendila