Ciao a tutti ho 2 bielle di una uno diesel vorrei alleggerirle per poter montarle con i pistoni maggiolone da 85,5
come si fa ad alleggerirle

bella domanda,il problema è che in base all'elaboratore si decide il da farsi.fatto sta che c'è chi lucida tutto a specchio,eliminando qualcosina solo nella parte dove si associa all'albero motore e chi fora qui e li.un paio di finti elaboratori e finti meccanici hanno eliminato gli spruzzi dell'olio(su una 600)quelli che servono per raffreddare il pistone,e hanno fritto un motore appena chiuso.
stessa storia su chi ha deciso di montare ad caporc... un turbo sul motore della 500 e hanno alzato al massimo i bar.fuso a folle.
quindi prima di alleggerire qui ricordati almeno da quello che ho sentito in all'officina rs che dopo tutti i lavori,sia di asporto che di lucidatura,che va equilibrato tutto,sia in statica che in dinamica

Io ho fatto sgrossare le spalle di testa e piede al tornio... e poi smagrite, sgrossate e lucidate a mano..
Dopo ti invio le altre foto della lavorazione Home made, perchè devo prima ridurle..
Saluti
Luca!!

i perni li lasci originali??
quanti grammi sei sceso??quelli che ho visto io sicuro erano piu "magri "

Si.. li ho lasciati originali.. perchè???
Non ricordo bene, ma, mi sembra che sono sceso fino a 425gr nuda... (senza bronzine, che poi sono 30,6gr i due gusci)

perchè da me sostituiscono anche bulloni e viti preferendo materiali più nobili(e leggeri).
obiettivamente in base all'elaboratore,o ai sui studi idee e lavori già effettuati si va avanti a smerigliare,lucidare e forare tutto.pensa che il motore dove sono ste bielle è un 650cc da 9500 giri,ovviamente con tante ma tante rifiniture,che ha stracciato un 700cc e che qualcuno sapendo la cilidrata ha storto il naso.
poi quando il meccanico ha detto che lo apriva davanti a loro,ma gli pagavano i lavori si sono dissolti

Afragolese ha scritto:perchè da me sostituiscono anche bulloni e viti preferendo materiali più nobili(e leggeri).
obiettivamente in base all'elaboratore,o ai sui studi idee e lavori già effettuati si va avanti a smerigliare,lucidare e forare tutto.pensa che il motore dove sono ste bielle è un 650cc da 9500 giri,ovviamente con tante ma tante rifiniture,che ha stracciato un 700cc e che qualcuno sapendo la cilidrata ha storto il naso.
poi quando il meccanico ha detto che lo apriva davanti a loro,ma gli pagavano i lavori si sono dissolti

Che abbia stracciato un 700 cc.vuol dire poco e niente,probabilmente il 700 era solo stato aumentato di cilindrata senza nessuna preparazione seria,altrimenti a parità di lavorazioni la vedo molto dura.

il 700 lo ha fatto uno che dice che è un'elaboratore,cerchi 10 e cambio 5 marce.
purtroppo altri accorgimenti o modifiche sul motore non le conosco.
comunque non ho mai sentito un 650 che fa tutti quei giri,e canta,canta come un'usignolo

per le spiegazioni c'e' qualcuno che pagando puo' sgrossarmele al tornio perche io non c'e' lo

Dane500 ha scritto: per le spiegazioni c'e' qualcuno che pagando puo' sgrossarmele al tornio perche io non c'e' lo

Senti Livio 59 siete abbastanza vicini.

Dane500, ascolta tutti, ma per quello che costano quelle in acciaio ad H....vai sul sicuro.

Si è vero,si risparmia anche il costo della rettifica.mi hanno parlato bene pure sulle belle dino

Afragolese ha scritto:Si è vero,si risparmia anche il costo della rettifica.mi hanno parlato bene pure sulle belle dino

Ma ci vogliono disegni e quote

Si ci vuole la piastra sottocanna per poterli montare ti serve sapere di più?

il problema e che le cercavo con interasse 118 oppure 120 ma con spinotto diametro 22 mm