Salve a tutti son nuovo nel forum mi scuso se ho accidentalmente saltato qualche passaggio ho da circa tre anni una 500 r la settimana scorsa su consiglio di alcuni amici ho montato un carburatore Weber da 28 al posto di quello da 24 e una marmitta tipo record Monza beh non so se il mio problema derivi da ciò sia un caso oppure prima non ci avevo semplicemente fatto caso fatto sta che me regolare il minimo al nuovo carburatore mi son accorto che dal coperchio valvole proviene un tic tac appena salgono i giri del motore al minimo non si sente e il motore va che è una bellezza e tira molto più di prima ma questo tic tac ce sia a caldo che a freddo ho provato anche a regolare le valvole e i bilancieri ma continua a qualcuno è capitata una cosa del genere? Grazie

Tiziano ben arrivato.
come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

Si scusami ho letto un attimo dopo il regolamento ho già provveduto!!

Hai controllato che fosse stretto il castelletto delle valvole?

secondo me gioco punterie eccessivo o olio troppo fluido, ma a quanto hai regolato le punterie?

-----Anche se registrate con il corretto gioco, sentire il ticchettìo delle punterie salendo piano di giri su una 500 (sopra i 1200 giri circa) è abbastanza normale e non deve spaventare. Talvolta può essere provocato anche dal gioco assiale che il martelletto della punteria conserva assialmente sul proprio alberino, oppure dal gioco che si si può avere dopo una registrazione un po' frettolosa e non proprio accurata e magari eseguita a motore non del tutto freddo, o più semplicemente dalla registrazione eseguita correttamente , ma se il bicchierino di fondo ha un po' di sede di consumo, o il bilancere lo ha fra testa valvola e base di appoggio, la regolazione avviene correttamente; ma poi mettendo in moto, vuoi per la rotazione dell'asta o il piccolissimo spostamento di posizione del bilancere, possono determinare un minimo aumento del gioco, con conseguente rumorino. Comunque le punterie rumorose non creano assolutamente danno, al contrario invece di quelle silenziose.

Bulloni tutti ben serrati ho regolato quelle di quelle più esterne a 0.20 e le altre centrali a 0.15 così mi ha consigliato un amico cmq non che la differenza fosse molta erano tutte a circa 0.20 ma il rumore è lo stesso di prima boh così a orecchio sembra solo una che lo fa più forte sopra al normale macinio ,passatemi il termine,delle altre! Cmq grazie dell' interessamento vorrei aver scoperto prima questo forum!!!

Tiz-Luigi ha scritto:Bulloni tutti ben serrati ho regolato quelle di quelle più esterne a 0.20 e le altre centrali a 0.15 così mi ha consigliato un amico cmq non che la differenza fosse molta erano tutte a circa 0.20 ma il rumore è lo stesso di prima boh così a orecchio sembra solo una che lo fa più forte sopra al normale macinio ,passatemi il termine,delle altre! Cmq grazie dell' interessamento vorrei aver scoperto prima questo forum!!!

Mi interessa sapere se il rumore si è presentato dopo aver cambiato il carburatore e magari dopo averla provata su strada per testare le nuove prestazioni; in base alla Tua risposta si possono trarre conclusioni azzardate.

Diciamo che mi sono accorto del rumore subito dopo aver cambiato marmitta e carburatore ma non l'avevo ancora provata su strada non sono al cento x cento sicuro del fatto che ci fosse già prima xkela marmitta che avevo sprima era più rumorosa e forse lo copriva

Come aggiornamento vorrei dire che oggi visto il bel tempo ho fatto un giretto e a motore ben caldo il rumore si sentiva molto meno

Cari amici che vi siete interessati al mio post posso dirvi che finalmente dopo due settimane che vado io giro x meccanici e esperti del settore e che mi finisco il fegato x capire stasera x caso ho risolto! Il problema erano le staffe della marmitta nuova ,mi sono arrivati i collettori nuovi via corriere e quando ho svitato i prigionieri di quelli vecchi la marmitta si è abbassata un cm e mezzo preticamente le staffe sono sbagliate o fatte male e imprimevano una torsione alla marmitta e di conseguenza alla testa provocavano il ticchettio ho montato x provare la marmitta senza staffe e il motore gira lascio come l'olio domani provvedo a farmi due staffe su misura spero non abbia sofferto nessun componente del motore e spero il mio errore aiuti qualcun altro a presto

Tiz-Luigi, complimenti per aver risolto il problema. Ma è la prima volta che sento una cosa del genere. ..giuro.

Tiz-Luigi, Ti è andata anche bene, potevi causare una rottura o crepa alla testata. Purtroppo la marmitta delle 500 è tutt' uno con il collettore e supporto, e prima di stringere il supporto bisogna collegare e fissare i due tubi di scarico ai collettori con le relative guarnizioni e verificare che appoggi senza forzare sul supporto inferiore.

Hai ragione personalmente fo la colpa al venditore ma potevo stare più attento spero non si sia rotto nulla ho fatto le staffe e stasera dopo montate sono andato a fare un giro tutto sembra normale e il motore va come le schioppettate e finalmente è silenzioso sembra tutto a posto !! Speriamo

Titta500 ha scritto:Tiz-Luigi, complimenti per aver risolto il problema. Ma è la prima volta che sento una cosa del genere. ..giuro.

Probabilmente non era un ticchettio che proveniva dalla testata ma un piccolissimo sfiato dalla giunzione tra collettore e testata che alcune volte può ingannare somigliando ad un piccolo battito.E' un difetto che capita su un tipo di macchina recente(non faccio nomi),si screpola il catalizzatore che essendo del tipo vicino alla testata da quell'impressione,suona come un battito.